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城轨快速发展马年百线齐放

工商资讯 来源:赛迪顾问 作者:常春 2014-04-08 14:05:37 阅读: 评论:0

  上世纪70年代,中国第一条城市轨道交通北京地铁一号线开通运营,随后多个城市开始建设地铁线路。轨道交通类型从单一的地铁模式发展到轻轨、单轨、磁悬浮和有轨电车等多种方式。近年来随着城市交通拥堵加剧,发展轨道交通已经成为众多城市的首要选择。截止到2012年底,全国城市轨道交通通车里程达到2064公里(不含台港澳地区,不含市域轨道、城际轨道交通线路,下同),到2013年底,全国运营里程预计为2466公里。

  本文将从城市轨道交通的发展意义、发展现状、发展的有利因素及未来预测等四个角度分析中国城市轨道交通的发展状况。

  一、发展城市轨道交通意义重大

  1、提升出行效率

  轨道交通系统是在与其他交通系统隔离情况下运行的,具有专用行车道的全封闭或半封闭系统。轨道交通一方面削减地面交通量,另一方面不受其他交通工具的干扰和影响,因此能在较短时间达到最高速度,利于提高全程平均速度,其运营速度通常是常规道路交通的1-2倍。同时,高密度的运转模式和较短的列车间隔时间能够很好地降低乘客的乘车时间。基于以上城市轨道交通的特点及良好的运行秩序,使得乘客出行效率得到大幅提升。

  2、利于环境保护

  城市轨道交通系统采用电气牵引,且能源消耗低。同时,由于载客量多,减少地面汽车交通量,从而有效缓解城区大气污染、热污染,节约土地资源,降低城市汽车排放的废气。由于建造中设置了声屏障、隔音罩、低噪制动系统等,噪声防治得当,因此很好的降低了城市噪声污染,对改善城市环境质量及城区环保目标做出极大贡献。

  3、提高综合经济效益

  城市轨道交通建设能引发沿线土地升值,促进沿线房地产、商业等行业的快速发展。同时,城市轨道交通权益具有放大性,资产的保值增值能力强。随着社会发展、人口流动增大、路网增加,以及服务水平的提高,城市轨道交通将吸引更多的客流,票款收入从长期看具有一定的增长趋势。而且城市轨道交通的洞体使用年限长达百年,随着时间的推移,城市轨道交通资产的升值潜力巨大。因此从长期看,城市轨道交通资产的权益可以不断放大,资产具有很强的保值增值能力。

  二、中国城市轨道交通运营里程处于全球前列

  根据中国城市轨道交通协会统计,近年来中国城市轨道交通运营里程增长迅速,从2009年的999公里增长至2013年的2466公里,年复合增长率为25.3%,总里程位居全球前列。截止到2012年底,全国共有17个城市开通70条城市轨道交通线路,基本覆盖直辖市及主要省会城市。到2013年底,全国共有19个城市开通轨道交通,总里程预计为2466公里。

  图1 2008-2012年中国城市轨道交通运营里程(单位:公里)

  数据来源:中国城市轨道交通协会,赛迪顾问,2013,11

  三、众多因素将促进城市轨道交通的发展

  1、融资模式创新

  由于城市轨道交通的投资规模较大,例如地铁的单公里投资规模约为6亿元,而且建设周期较长,政府部门往往会采用融资的方式修建及运营线路。融资建设方式有建设-经营-转让模式(BOT模式),即由获专营权的施工企业在特许权期限内负责项目的建设、经营、管理,并用取得的收益偿还贷款,在期限届满时交付给政府。融资模式还有建设-转让模式(BT模式)、建设-拥有-经营-转让模式(BOOT模式)和公私合伙模式(PPP模式)等。

  2、攻克技术难题

  在城市轨道交通设计和建设过程中不断突破技术难点,已经解决了行业中的多个问题。2012年底,武汉跨江地铁通车,该线路是中国第一条跨江地铁线路,攻克了长距离防水、爬坡和通风等技术难点。青岛跨海地铁完成可行性研究,将于2014年开工建设,成为中国第一条跨海地铁,解决了中国长距离海底地铁的防灾、通风等难题。2013年哈尔滨地铁投入运营,该车辆由北车长春客车生产,能够在零下38度的情况下正常行驶,是全国首批高寒地铁列车。

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