特斯拉将来华建厂, 中国车企如何应对
2017-10-27 14:38 来源:谭浩俊

特斯拉在华建厂传闻终于得到证实。10月26日,商务部新闻发言人高峰首度证实,目前美国电动汽车厂商特斯拉正在与上海市政府有关部门进行沟通。面对中国巨大的潜在市场,特斯拉早已在中国市场展开布局,特斯拉距离国产已时机成熟。不过,截至目前,特斯拉依然未最后签约,特斯拉能否在中国建厂,已成为能否保住品牌优势的关键所在。

虽也协议尚未正式签订,但可以相信,特斯拉在上海自贸区投资建厂是早晚的事,特斯拉一定会把中国作为其发展电动车的主战场。毕竟,中国是全球最大的电动车消费市场,把生产基地放到中国,不仅能够节省大量成本,而且可以通过投资建厂,更好地获得中国消费者的认可,为全面进入中国市场打下良好的基础。

事实也是,就目前车企在中国电动车市场所占份额来看,特斯拉并没有能够取得领先位置,而是排在3、4名,销售量尚没有超过北汽等中国电动车生产企业。也许,这正是特斯拉希望到中国投资建厂的主要原因之一。而到上海自贸区建厂,即便需要缴纳25%的进口税,与节省的成本以及消费者的距离相比,也是利远大于弊、收益远高于支出的。而且,独资办厂,会让消费者产生原装进口的感觉,从而有效提升竞争力。这对中国车企,也包括合资企业来说,是不小的挑战。

值得注意的是,特斯拉作为全球公认的电动汽车研发、生产水平最高的车企之一,其在消费者心中的影响也远大于中国车企。也就是说,特斯拉一旦进入中国投资办厂,很有可能吸引一大批中国消费者,从而对中国车企产生不小的冲击、带来严峻的挑战。到时候,中国电动车市场的销售格局,也可能因此而发生很大的改变,中国车企能否再在电动车市场上排名领先,就值得关注了。

不仅如此,就目前中国车企在电动车市场销售的汽车情况来看,虽然在份额上没有被特斯拉超过,似乎有比较强的竞争力。但是,实际并非如此,中国车企所生产和销售的电动车,大多是价格很低的低端汽车,少则几万元,多则十多万元,超过20万元的就已经寥寥无几了。这种完全靠拼价格生存的经营法则,显然是缺乏真正的竞争力的。汽车行业的竞争力,最重要、最关键的问题还是技术,是核心竞争力。很显然,特斯拉是有这方面的优势的。从这个角度来看,特斯拉来华办厂,对中国车企也是挑战。

当然,市场经济下,有挑战就有机遇,挑战越大、机遇越多。而机遇则隐藏在挑战之中,隐藏在敢于直面挑战、直面竞争。首先,它能倒逼中国车企加强技术创新。没有创新,就没有竞争力。这一点,中国汽车生产企业应当多向中国高铁生产企业学习,力争能够在较短时间内达到世界先进水平,而不是再象传统燃油汽车一样,受制于外国企业、外国投资者,受制于不掌握核心技术,甚至连有些工艺也不掌握。如果中国车企能够充分认识到这个差距,就应当好好反思、好好努力,把挑战当作机遇来完成,把挑战转化成机遇。

其二,它能倒逼中国车企提高产品质量。汽车也好,其他产品也罢,质量都是第一位的,也是企业能否在市场取胜的关键。日前《福布斯》首次发布的最受依赖企业排行榜,中国只有17家企业上榜,其中内地企业12家。而美国和日本则分别有61家和42家企业上榜,差距非常明显。这其中,产品质量是非常重要的因素。而产品质量不仅关系到产品销售,更关系到企业的社会信誉和形象。而当百度、阿里、腾讯、京东等都“缺席”最受依赖企业排行榜的同时,日本的纯游戏公司任天堂却高居排行榜第4位。很重要的一个原因,就是始终坚持反对暴力和色情。无疑,这也是信誉和质量问题。

再者,可以倒逼中国车企提高劳动生产率。提高劳动生产率的目的就是提高效益,就是降低成本。恰恰是,中国车企在成本控制和劳动生产率提高方面,与其他国家、尤其是发达国家车企相比存在着比较大的差距。更多情况下,很多企业依然想通过廉价劳动力来满足企业盈利需要。而在劳动力成本已经越来越高的情况下,必须会使企业的盈利能力不断下降。所以,要想与特斯拉等国外汽车生产企业竞争,就必须提高劳动生产率,实施精细化管理。

当然,中国消费者的爱国情结,也是中国车企必须关注的一个问题。只是,爱国情结能否释放出来,就看车企能否在消费者心中扎下根,能否在质量、品质、服务等方面赢得消费者信任,如果信任建立起来了,在中国车企与特斯拉的比较中,许多消费者还是会选择国产电动汽车的。

从总体上讲,特斯拉来中国投资建厂,是大势所趋。而对中国车企来说,无疑是一次新的挑战。如何迎接挑战,能否化挑战为机遇,对中国车企来说,必须引起高度重视和警觉。

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