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东风悦达起亚销售本部副本部长汤跃进:在中国不成功的车型不能叫全球车
2020-10-24 01:14 来源:中国经营网

本报记者 刘媛媛 石英婧 上海报道

当Z世代的花朵们逐渐登上消费市场舞台,“年轻化”成为汽车市场的主旋律。但对东风悦达起亚而言,年轻化不仅仅是高打的口号,而是根植于品牌,成为企业自我变革中的重要一环。

“如果说别人叫年轻化,我们就是叫年轻。”在东风悦达起亚销售本部副本部长汤跃进的理解下,“年轻”指的是“懂年轻的格,入年轻的局”,其中,汽车的“格”拼的是科技,无法在技术层面进行突破就意味着不懂年轻的格。入年轻的局,则是要让年轻人买得起,为他们提供真正的好服务。

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具体落实到最新上市的凯酷(ALL NEW K5)身上,就是要摆脱B级车固有的“中年油腻”形象。作为东风悦达起亚2020年的重磅车型,凯酷无论是造型内饰、操控、智能交互体验,还是未来的车主运营,都凸显了“年轻”二字,是一款真正打造酷我Z世代的产品。

“从设计到定价,再到服务、玩法,凯酷给到消费者的体验都是不一样的。我们希望B级车的格局里必须有凯酷,凯酷让B级车不再油腻。”据汤跃进透露,在正式上市前,凯酷的预售已经超过1万辆,日常新增订单量都在300辆左右,已成为东风悦达起亚销量增长的新动能。

打破常规 让B级车不再油腻

要让年轻人真正地喜欢上B级车,产品的标签就得是“年轻”,东风悦达起亚深谙这一道理。

作为东风悦达起亚引入的全新战略车型,凯酷将目标人群锁定在90后这波精英“Z世代”青年,无论是在外观设计上、操控性能上,还是智能体验上,都紧紧贴合了“Z世代”人群的审美眼光和用车需求。

首先在颜值方面,凯酷采用了极具年轻特色的设计美学,将当下流行的年轻元素尽收其中,有着鲜明的辨识度。虎啸式前脸格栅一直贯穿至前大灯,一气呵成的同时增加了视觉宽度;随着溜背式车身线条延展至尾部,整个车身呈现出“长背短尾”运动风;尾部同样延续了前部设计理念,虚线灯带贯穿整个尾部,且上下凸凹设计层次分明,让车身整体更具运动气息。

内饰布局同样出色,一体式双12.3英寸智能触控屏和超宽仪表盘,科技感扑面而来,带有弧度的设计,方便驾驶员操作使用;环抱式中控台线条流畅;车内整体布局规整,给人以简洁清爽之感。

配置方面,凯酷搭载了12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸液晶中控屏,科技感十足。其液晶中控屏集成了百度互联3.0系统,拥有语音识别车辆控制、UVO车载信息系统、蓝牙功能、手机开启车门和启动车辆BLE功能等多项功能。

最重要的是,凯酷是基于起亚第三代i-GMP平台开发而来,提供1.5T和2.0T两种动力选择,相较于海外版的2.0L和1.6T,动力性能进一步升级。此外,其搭载的全球独创的第四代CVVD发动机技术,解决了动力性能与燃油效率“鱼和熊掌不可兼得”的历史难题,产品实力全面升级。智能化方面,凯酷配备了一长串智能科技配置,比如一体式双12.3英寸智能触控屏和超宽仪表盘、LKA车道保持辅助系统、NSCC导航自适应巡航、LFA车道跟随辅助系统、HDA高速公路驾驶辅助等。

“过去,颜值是起亚在全球市场的标签,包括中国市场,但是当汽车市场进入存量时代,这一轮我们要在中国讲好‘好车’的故事。总部用全球最好的平台、最好的发动机、最好的设计师,给了我们一款最好的车。凯酷始于颜值,但不止于颜值。”汤跃进表示,凯酷的目标就是要打破中级车“油腻”的固有形象,未来,口碑对于起亚来说最为重要,能否得到年轻人持续的喜欢,还得落实到服务上。所以公司做了很多工作,希望能让凯酷的用户真正走进东风悦达起亚的圈子。

深入变革 破除陈旧形象

事实上,在汤跃进看来,尽管起亚已植根中国市场多年,但是无论是在媒体的认知层面,还是用户的认知层面,起亚品牌在中国与在全球的品牌形象仍有很大的偏差。

“此前我一直在思考为什么会形成这种差异,第一个可能是起亚之前没有充分抓住中国不停迭代的市场机遇,前期引入的车型偏保守。而在中国相对成功的品牌,一定是非常了解这方面的。未来这种迭代可能跟欧洲、美国不一样,欧洲、美国是五年、十年迭代一次,中国则是两年迭代一次,品牌要善于发现中国市场的这一特点。”汤跃进直言,任何车型要想成为全球车,前提条件是在中国必须成功,在中国不成功的车型不能叫全球车。

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