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时速250公里复兴号首次招标 总价约161亿元
2020-06-28 19:06 作者:路炳阳 来源:中国经营网

本报记者 路炳阳

高速动车组招标停滞近一年后终于重启。中国国家铁路集团有限公司(以下简称国铁集团)6月28日发布公告,招标137组时速250公里复兴号动车组。这是2020年动车组首次招标,同时也是时速250公里复兴号动车组在获得“准生证”后的首次招标。据《中国经营报》记者了解,本次招标总价约161亿元。

中国中车股份有限公司(以下简称“中国中车”,601766.SH)人士对《中国经营报》记者透露,中国中车与国铁集团就时速250公里复兴号动车组价格谈判比较困难,但最终价格没有低于同等时速250公里和谐号。

中车青岛四方机车车辆股份有限公司(以下简称“青岛四方”)人士对记者表示,虽然250公里复兴号价格变动不大,但预计毛利率会好于时速250公里和谐号,“盈利能力比较乐观。”他说。

《中国经营报》记者了解到,最近一次时速250公里和谐号招标是2017年2月,当时官方并未公布最终成交价格。但从趋势来看,和谐号历次招标价格不断下降,2014年时速250公里和谐号动车组招标最终成交价约为1.18亿元/列,2013年这一车型价格为1.25亿元/列。

本次招标完成后,预计2020年内,还会继续招标时速160公里动力集中动车组。中国中车人士对记者透露,预计2020年160动集采购量为100组左右。

在机车和货车采购方面,中国中车总部人士对《中国经营报》记者表示,2020年初,中国中车曾预计年内将新造机车400台左右,货车采购量预计为4万辆左右。

2018年8月,中铁总在《2018—2020年货运增量行动方案》(以下简称《三年行动方案》)中明确提出,在大宗货物公路汽车运输转向铁路运输政策的刺激下,中铁总将新购置一批大功率机车和货车,满足货运增量运输需要。在货运目标上,《三年行动方案》显示,到2020年,全国铁路货运量将达到47.9亿吨,较2017年增长三成,大宗货物运量占铁路货运总量的比例稳定保持在90%以上。

具体为2018年~2020年计划新购置货车21.6万辆、机车3756台,其中2019年购置货车7.8万辆、机车1564台。不过实际采购情况远没有如此乐观,仅在机车一项,2019年的实际招标量仅为419台,不及原计划的30%。

就此,国铁集团人士对《中国经营报》记者表示,目前看《三年行动方案》中对机车采购增量过于乐观。他说:“货运增量和机车新购不能画等号,至少不是同比例增长。目前国铁集团强调提高装备利用率,比如正在进行的修程修制改革就是以提高装备利用率为核心,这将国铁集团现有的机车使用效率大大提升,减少了新车采购量。”

据记者统计,国铁集团及其前身中国铁路总公司2018年和2019年分别招标时速350公里复兴号327列、122列。2019年时速250公里复兴号动车组未能实现采购,导致全年动车组采购总量较低(详见中国经营网2019年10月31日报道《独家|动车组机车2019年采购低于预期 250公里复兴号将获“准生证”》)。

自2019年年底以来,中车唐山机车车辆有限公司(以下简称中车唐山)、青岛四方、中车长春轨道客车股份有限公司(以下简称“中车长客”)、中车南京浦镇车辆有限公司(以下简称南京浦镇)和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司(以下简称四方庞巴迪)5家企业陆续获得时速250公里复兴号动车组型号许可证。其中、中车唐山、中车长客型号为CR300BF;青岛四方、南京浦镇和四方庞巴迪型号为CR300AF。

全国铁路固定资产投资在进入二季度后大幅快速增长,1~5月完成2214.42亿元,国铁集团人士对记者称,以基建投资在固定资产投资中的历年占比规律看,固定资产投资中的85%~90%为基建投资,其余为装备投资(基建投资用于修建铁路,装备投资用于购买、维修机车车辆,两项投资相加就是全国铁路固定资产投资)。

截止2019年年底,全国铁路客车拥有量为7.6万辆,其中,动车组3665标准组、2.93万辆。


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