首页 推荐 视频贝果经济公司金融专栏智库人文活动图说
首款量产车被控“十宗罪” 造车新势力零跑汽车遭遇滑铁卢
2020-06-03 10:40 作者:付魁 刘媛媛 来源:中国经营网

本报记者 付魁 刘媛媛 上海报道

浙江零跑科技有限公司(以下简称“零跑汽车”)四周年之际,创始人朱江明曾发布内部信称:这四年,我们克服方方面面的困难并向用户交付了第一款产品,但是我们应该意识到,真正的挑战才刚刚开始。

一语成戳,首款产品交付后不足一年,零跑汽车真正的挑战开始了。日前,约200名首批车主集体控诉零跑S01存在“制动系统故障、动力系统故障”等“十宗罪”,并质疑零跑汽车存在虚假宣传的情况。

“2019年11月底订车,购车没几天就出现故障,现在故障出现的频率基本上一周有2~3次。故障有车机黑屏、卡顿、死机、动力系统故障、真空泵故障、座椅不复位、摄像系统故障、座椅鼓包等。”一位零跑汽车车主向《中国经营报》记者如是说道。

而针对车主指出的质量问题,零跑汽车相关负责人给到记者的回应是,公司整车产品质量符合国家标准,用户提出的问题多为偶发性问题,并非安全类质量问题。

有意思的是,在零跑汽车车主集体维权当日,正是零跑第二款车型T03上市的日子,零跑汽车希望通过该款车型实现走量任务。朱江明在节后媒体采访时曾多次用“长跑”一词形容零跑的发展策略,希望比别人跑得稳一点,如今身处争议中,零跑汽车还能否顺利跑下去?

遭车主集体维权

资料显示,零跑汽车是由国内安防巨头浙江大华技术股份有限公司(002236.SZ)及其主要创始人朱江明投资,注册成立于2015年12月,经营范围包括新能源汽车与汽车零部件、配件的研发、设计、生产、销售等。

零跑汽车首款车型零跑S01原计划于2019年1月份正式上市,并定下2019年交付1万辆的目标,但直到2019年6月28日,零跑S01才开始正式交付给用户。数据显示,零跑S01去年的销量为1000辆左右。

令人意外的是,即使交付量仅千辆左右,大半年之后,零跑S01却遭遇了约200名车主的集体维权事件。

据零跑汽车车主发给记者的《零跑S01-380、380Pro首批车主致零跑汽车公开信》显示,零跑S01车主反映的质量问题主要有十个方面,包括制动系统故障,真空助力泵失灵;动力系统故障,电池过热保护;车机系统故障,主控屏幕失灵;控制系统故障,车辆无故停摆;空调设计失败,车主苦不堪言;摄像系统故障,智能驾驶成疑;指静脉识别率低,功能华而不实;自动泊车难实现,技术实力堪忧;OTA升级缓慢,升级后故障百出;车身抖动异常,高速体验极差。

“提车当天就在高速上抛锚,差点出事故,还有真空泵故障,雨刷异响,指静脉识别、副驾驶一键折叠按钮多次失灵,屏幕时不时死机且有黑屏现象,导航多次失效,自动驻车多次失灵等。”一名零跑汽车车主向记者愤慨道,其中多个问题出现多次,零跑汽车的安全性令人担忧。

另一名车主向记者回忆道,其曾在车速53码,与前车相距20多米时,刹车踩到底无法制动,造成原速追尾前车,气囊弹出,副驾驶安全带从B柱脱落。另外,车辆在行驶中自停、电子手刹自动拉起、无法换挡、所有警报灯亮起、倒车影像混乱、显示屏黑屏等情况也时有发生。

除了质量方面的问题,车主同时认为零跑汽车存在虚假宣传的情况。

“2020年4月下旬在成都零跑中心购车,成都店里有460版和380版的现车,销售为了清理380版本库存,谎称460版本的车辆动力电池容易自燃,而380版使用的是比克电池不会自燃。随后购置了一辆零跑S01 380版,结果提车没几天动力电池故障,导致需要更换电池包,发现所购车辆电池并非宣传的比克电池,而是德朗能电池。”一位零跑汽车车主向记者反映。

* 除《中国经营报》署名文章外,其他文章为作者独立观点,不代表中国经营网立场。

* 未经本网授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品,违者将被追究法律责任。

* 凡本网注明“来源:中国经营网” 或“来源:中国经营报-中国经营网”的所有作品,版权均属于中国经营网(本网另有声明的除外)。

* 如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。

* 有关作品版权事宜请联系:010-88890046 邮箱:banquan@cbnet.com.cn