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全国政协委员李建红:建立新型协调融合机制 强化交通应急“生命线”
2020-05-25 19:27 作者:陈靖斌 来源:中国经营网

本报记者 陈靖斌 广州报道

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全国政协委员、招商局集团有限公司董事长李建红

“我们全力保障应急运输,安排专机、专列和专车,保证4.3万多名医护人员驰援武汉、驰援湖北。成立了物流办公室,24小时运行,一事一办理,累计向湖北运送防疫和生活物资150多万吨,运送生产物资290多万吨。”交通运输部部长李小鹏表示。

此次新冠肺炎疫情防控,交通物流保畅保供成为应急救援的“生命线”。同时,2020年也是中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》全面实施的开局之年。

那么如何保障交通强国建设能够凝聚起政府、市场以及社会的强大合力,也是下一步加快建设交通强国、推动交通运输行业高质量发展的工作所在。

对此,全国政协委员、招商局集团有限公司董事长李建红认为,应加快构建交通强国建设新型协同融合机制,强化部门协同、上下联动、政企互动,凝聚起政府引导、市场主导、社会参与的强大合力。

在应急保障方面,李建红认为,尽管交通物流行业对应急运输保通保畅保供作出重大贡献,但仍暴露出应急状态下区域交通管制协同、供需对接部门协同、物流环节衔接协同等方面的短板和不足。尤其是疫情初期,产供销、储运配等协调联动不畅,影响了应急救援效率。疫情后期复工复产中,也存在供应链“短路”甚至全球供应链断链的风险。

而在交通融合方面,尽管改革开放以来,我国交通物流事业取得举世瞩目的成就,高速公路、高速铁路、运输总量、港口吞吐量、快递业务量等规模高居世界第一,但高质量发展的基础仍较薄弱,突出表现在综合运输效率不高、社会物流成本较高,各种运输方式间、各个物流环节间、各类交通要素间衔接不畅、融合不足,主要根源在于大交通、大物流一体化管理体制和市场化运行机制尚不健全,导致供给端的资源错配现象难以消除,结构性矛盾仍较突出,资源集约利用明显不足。

此外,治理体系的核心是法规制度,治理能力的关键在体制机制。李建红坦言,要加快建设交通强国,需要进一步完善治理体系、提升治理能力。

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