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独家|动车组维修节支再压三成 推进时速200公里动集研制
2020-03-26 15:46 作者:路炳阳 来源:中国经营网

本报记者 路炳阳 北京报道

中国铁路动车组修程修制改革或将取得收益。2020年,中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)将严格控制维修支出,计划全年压减动车组高级修支出三成左右,节约资金约30亿元,压减机车高级修四成左右。国铁集团人士近日对《中国经营报》记者透露上述内容。

在动车组运用领域,上述人士还透露,2020年再次扩大复兴号开行范围,批量投用250公里复兴号;在研制领域,开展适应高原、高寒环境时速250公里动车组研究,推进时速200公里动力集中动车组和京雄智能型复兴号样车研制。“普速领域,国铁集团会保证当前81对公益性‘慢火车’的开行;在2020年底前,干线旅客列车将全部实现集便化。”他说。

节约开支近30亿元

近两年,国铁集团每年用于机车车辆维修资金约为350亿元,其中动车组高级修100亿元左右。国铁集团人士对《中国经营报》记者表示,如果上述节支降耗计划得以实现,仅在动车组高级修领域节约资金就近30亿元。

动车组修程共分五级。其中一、二级修为“日常修”,三、四、五级修为“高级修”。据记者了解,以时速350公里动车组为例,高级修一次,花费约在2500万元。

就深化动车组修程修制市场化改革,降低高级修成本方案,上述人士对记者表示,2020年1月国铁集团召开机辆工作会议,会议提出,2020年要继续推进时速200~250公里和谐号动车组高级修延长研验证,扩大时速350公里复兴号、和谐号高级修周期延长范围,开展动车组设计寿命中后期翻新重造技术研究;国铁集团与中国中车采购合同中,要增加对车辆检修支持要求条款;推动检修工作量完成情况与铁路局负责人业绩考核和检修人员工资挂钩等。

在非动车组领域,国铁集团节支降耗举措亦重大。国铁集团人士称,2020年,货车系统将全面完成减员3000人,减少开支10亿元的目标任务;并成立合资公司,研究货车租赁业务委托工作。在检修方面,继续推进和谐机车维修周期延长,鼓励报废机车车辆拆解配件再利用。

就修程修制改革的目的,国铁集团人士对《中国经营报》记者称,在确保动车组质量安全的前提下,通过改革优化检修周期、检修标准和检修范围,避免过度修,防止失修。实现压缩调试停时、降低检修成本,提高检修运用效率。

复兴号延长检修里程

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