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阿尔斯通:正与庞巴迪就收购进行讨论 未最终决定
2020-02-17 22:26 作者:路炳阳 孙丽朝 来源:中国经营网

本报记者 路炳阳 孙丽朝 北京报道

近日路透社援引法国BFM电视台网站报道称,法国阿尔斯通公司(ALSTOM)将考虑收购加拿大庞巴迪公司(Bombardier)位于柏林的铁路业务。就此阿尔斯通官方2月17日回应《中国经营报》称,目前阿尔斯通确实正与庞巴迪就收购事宜进行可能性的讨论,但没有最终决定。

2月12日,路透社援引法国BFM电视台网站报道称,该交易涉及阿尔斯通收购庞巴迪营收最大的部门,将有助于阿尔斯通更有效地与中国中车股份有限公司(601766.SH,以下简称“中国中车”)在国际市场展开竞争,并有助于庞巴迪改善财务状况。

法国媒体还报道称,阿尔斯通将提供现金收购庞巴迪70%的铁路业务股份,收购报价或低于庞巴迪提出的70亿美元(约合489亿人民币)。

三巨头合并博弈

自从2015年中国中车成立以来,欧美轨道交通装备制造企业就一直在需求合并之路,其中最具有代表性的就是西门子、阿尔斯通和庞巴迪。

庞巴迪曾于2016-2017年寻求与西门子的合并,并将轨交业务总部迁至柏林,但该计划因西门子退出而宣告失败。同年,西门子与阿尔斯通展开合并谈判,此次合并得到了德法两国政府的支持。

2017年9月26日,西门子和阿尔斯通签署谅解备忘录,西门子轨道交通业务与阿尔斯通对等合并。西门子称,西门子和阿尔斯通将在铁路行业创造新的历史,将为客户提供更具竞争力的投资组合。

2018年3月23日,西门子和阿尔斯通正式签署企业合并协议,西门子总裁兼首席执行官Joe Kaeser表示,“全球铁路市场在过去几年发生了翻天覆地的变化。亚洲出现了一个占主导性的企业,这改变了全球市场格局。”西门子阿尔斯通称,合并后的公司将进一步拓展中东、非洲、印度以及中南美市场,同时覆盖中国、美国和俄罗斯市场。

不过,2019年2月,欧盟委员会以合并后的企业具有垄断地位为由否决了该计划。欧盟委员会称,尽管西门子阿尔斯通双方都强调此次合并是为了应对中国中车,但欧盟委员会认为,中国中车在欧洲市场的影响力十分有限。

中车海外市场见起色

针对来自国际同行的步步紧逼,中国中车海外市场订单在经历了两年萎缩后,2019年逆势回升。接近中国中车人士对《中国经营报》记者透露,2019年中国中车海外市场签约额超额完成全年任务。

中国中车从2017年开始,海外市场签约额就进入断崖式下跌状态。2017年中国中车海外签约额仅完成约57亿美元(约359亿元人民币),为全年任务90亿美元的63%。为了减轻海外部门的业务压力,中国中车在2018年年初调低了全年海外市场计划额度,至70亿美元。但是这个目标仍没有完成。

为应对来自国际竞争对手日益紧逼的竞争,中国中车方面提出了应对办法。中国中车人士对《中国经营报》记者表示,中国中车着力通过创新商业模式,重点开发中亚及东欧市场;延长产业链,开展总包、租赁、运营维护等业务不断完善海外市场布局。尽快建立以市场调节为主、总部行政调节为辅的市场拓展机制,完善海外机构管理,加强风险管控,全面推进中国中车国际化进程,争取快速提升国际业务经营业绩。

就国际市场目标,中国中车方面提出,到“十三五”末,中国中车国际市场占有率和国际化指数都要从现在的不到10%达到20%左右,国际市场营业收入占比要达到25%。

庞巴迪的困境

庞巴迪总部位于加拿大魁北克省蒙特利尔,是一家国际性交通运输设备制造商。主要产品有支线飞机、公务喷气飞机、铁路及高速铁路机车、城市轨道交通设备等,近年来庞巴迪的财务状况持续恶化。

庞巴迪2020年1月16日公布的初步财务数据显示,2019年四季度其轨道交通业务税前利润为-2.3亿美元,造成亏损的主要原因是多年来庞巴迪列车质量下降与交付延期等。

公开资料显示,庞巴迪提供给东英格兰地区的大盎格利亚铁路公司(Abelio Greater Anglia)价值近10亿英镑的111辆区域列车存在大范围软件问题;同时,瑞士铁路SBB订购的双层列车Twindexx中7成以上存在车门无法关闭、中途停驶等车载软件问题;在德国,庞巴迪与西门子合作的ICE 4型高速列车也因焊接工序质量不合格而被德国铁路公司退货。仅这三大问题的赔偿就给庞巴迪造成了3.5亿美元的损失。

在中国,庞巴迪与中国中车的合作非常深入,旗下拥有中车浦镇庞巴迪运输系统有限公司和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司(下称四方庞巴迪)。其中四方庞巴迪是中国拥有高速动车组生产资质的四家公司之一。2016年9月中国中车与庞巴迪签署战略合作协议,双方在市场开拓、国际产能合作以及资本领域等方面开展长期合作。

阿尔斯通是全球轨道交通装备提供商,还曾是世界领先的电力基础设施设备制造商,总部位于法国巴黎,阿尔斯通一直以来都是法国高科技的象征。1978年阿尔斯通TGV超高速列车诞生,并在2007年4月3日创造了574.8公里/小时的世界轨道列车最高速度纪录,并保持至今。

西门子是一站式轨道交通业务供应商和系统集成商,在铁路解决方案、部件和系统、高速列车、机车和铁路自动化等方面均处于世界领先水平。西门子是ICE(Inter City Express)德国城际特快列车的制造商。

在中国铁路高速列车和谐号动车组中,CRH5型即为引进阿尔斯通技术,CRH1型引进庞巴迪技术,CRH3型为引进西门子技术。


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