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造车新势力变革4S店模式 “新零售”思维浸染汽车业
2019-11-08 20:37 作者:赵越 童海华 来源:中国经营网

本报记者 赵越 童海华 广州报道

近日,上海蔚来汽车有限公司(以下简称“蔚来汽车”)与广州汽车集团股份有限公司(601238.SH)的合作品牌广汽蔚来HYCAN首款SUV开启盲订。广汽蔚来方面向《中国经营报》记者透露,盲订3日内达成首批1000个订单,该款产品计划在2019年底举行产品发布会,于2020年上半年正式交付。

这样的营销方式也引起行业内广泛关注。事实上,不同于传统车企发布新车才开始销售,通过4S店的销售方式,造车新势力线上线下结合的多样销售方式早就引发各界讨论。

业内专家表示,随着汽车电动化和智能网联化的推进,传统4S店维修保养和信息反馈的基本功能将弱化,4S店销售体系势必出现变革。但是4S店的零售模式也为车企减轻了销售压力和回款压力,不可能完全被新模式取代。未来汽车经销商模式可能是造车新势力直营模式与4S店模式的折中。

传统经销商渠道利润摊薄

传统汽车经销商可能面临一场危机。

乘联会数据显示,2019年9月,全国狭义乘用车市场零售销量178.1万辆,同比下降6.5%;全国狭义乘用车市场批发销量190.2万辆,同比下降6.0%。

事实上,这已经是自2018年6月以来连续第16个月乘用车市场的下滑。汽车分析师任万付认为,目前中国汽车市场已经逐渐由增量市场转变为存量市场。

车市下行,汽车经销商恶性竞争的问题可能愈演愈烈。

记者在实地走访过程中发现,经销商争相压价竞争的行为较为常见。比如,一款指导价22.98万元的福特SUV,本地某位经销商的实际报价为20.98万元,同时该经销商承诺,如果诚心买车,还会有3000到5000元不等的优惠。

随后,记者又走访另外一家福特4S店,当记者将上家4S店的实际报价告诉销售人员时,销售人员立即告诉记者,他们这里,可以在指导价基础上优惠3万元,即该款车裸车售价立即变为19.98万元。另外,该销售人员还向记者坦承,目前不少经销商面临极大的销量压力,不得不适当降价冲量。

无独有偶,记者在汽车之家上问询过某款比亚迪汽车的售价之后,在短短两天之内接到所在城市多个比亚迪经销商的电话。而得知记者在上一家经销商处获得的底价之后,经销商会在上一家基础上不断压价。

任万付介绍,现在有经销商为了冲量获得返点,甚至会将汽车以低于厂家批发价的价格售出。比如说经销商卖100辆,或者500辆、1000辆,厂家分别有相应返点,在快到这个数量的时候,经销商就会拼命降价冲量。“这也是有时候部分品牌汽车在二级市场价格倒挂严重的原因。”任万付补充。

近期汽车经销商庞大汽贸集团股份有限公司(601258.SH,以下简称“庞大集团”)的破产更是让业内意识到问题的严重性。

2019年9月11日晚,庞大集团公告表示,破产重整清算组已经进驻公司,正式启动债权申报登记及审查工作,债权申报截止日为10月18日。

除了庞大集团,在A股上市公司中,还有一家汽车经销商——广汇汽车服务集团股份公司(600297.SH,以下简称“广汇汽车”)的业绩也不容乐观。

2019年三季度报告显示,广汇汽车归属上市公司股东的净利润为22.46亿元,同比下降28.76%;扣非净利润为20.15亿元,同比下降28.04%。而广汇汽车还在经营情况说明的公告中表示,2019年第三季度广汇汽车关闭4S店10家,新增4S店17家。

*除《中国经营报》署名文章外,其他文章为作者独立观点,不代表中国经营网立场。