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北汽集团徐和谊:智能网联汽车产业已经从“产业孕育期”进入“快速发展期”
2019-10-23 09:46 作者:张硕 童海华 来源:中国经营网

本报记者 张硕 童海华 北京报道

汽车拥有专属的车辆管家,“智慧”地为你安排出行的每一个细节;行进中可以工作、思考,甚至小憩片刻;下车后,再也不用担心没有停车位,一个指令,车辆自动停放,并且下次准时前来服务。这些并非科幻电影中的片段,而是发生在现实生活中的场景,智能网联汽车真的来了!

10月22日,2019世界智能网联汽车大会在中国国际展览中心(新馆)开幕。本次大会,北汽集团进行了多种形式的技术展示,全面呈现了全集团智能网联汽车技术发展成果。在本次大会上,北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示,渐入佳境的新能源化,拉开了汽车百年变革这曲交响乐的序幕,而智能网联的快速发展,正将汽车行业带向乐章之巅!徐和谊认为,当前智能网联汽车产业在持续孕育中,已经进入从“产业孕育期”到“快速发展期”的关键过渡阶段。

在徐和谊看来,有别于新能源化对应的驱动系统单线条革新,智能网联变革的多领域、跨行业深度融合的特征,对产业生态提出了更高要求。要真正进入“快速发展期”、实现智能网联汽车的普及化应用和规模化发展,就必须从多维度加速生态繁荣。首先必须要聚焦需求生态,加快商用需求转化,释放通用需求空间。

“新能源汽车产业的‘火箭升空’,已经完成了从第一级‘政策’燃料到第二级‘市场’动力的切换,对于智能网联汽车产业而言,未来的规模化发展,同样需要循序渐进地建立起发达的市场需求生态。一方面,要结合技术的成熟度和场景的匹配性,加快推进商用需求的转化落地,不断满足园区物流、自动驾驶巴士、固定线路高速公路货运等商业场景中,对于安全性和经济性的增长需求;另一方面,要真正以客户需求为牵引,逐渐扩充私人驾乘场景,持续提升智能网联产品的接受度和渗透率,让消费者能够通过自动代客泊车(AVP)、拥堵城区智能驾驶等功能,分步、分阶段地享受到智能网联所带来的安全、高效与便利,从而释放出更高阶的通用场景海量需求。”徐和谊进一步表示。

与此同时,聚焦应用生态,提升技术产品能力,强化设施服务布局,是徐和谊眼中智能网联发展的又一要素。智能网联汽车迈向最终形态,即成为具备能源交互、信息交互功能的高度智能移动空间,需要复杂的迭代过程。因此,现阶段产业发展的重心就是要强化应用生态:基于技术产品的不断成熟,以及路、网、云等配套设施的持续完善,让更多智能网联汽车在安全前提下,尽早上路,为持续、动态地迭代升级,提供实际运行数据支撑。在技术产品方面,要基于车载芯片、中央计算平台、高精地图等关键技术的持续进步,推进智能座舱、智能互联、自动驾驶对于新一代产品,特别是新能源汽车产品的赋能。

值得关注的是,徐和谊还强调我国智能网联汽车产业要建立全球化创新能力,借助全球产业解构、重构的重大契机,促进中国的跨界协同优势与全球先进制造资源的深度融合,形成智能网联产业创新的全新中国模式。

相关资料显示,北汽集团此前明确提出了新能源化与智能网联化的“双轮驱动”发展路径,全面发力智能网联汽车产业。北汽集团2018年正式发布“海豚+”战略,希望以关键技术突破和核心功能应用为导向,通过自主创新和开放创新,稳步推进超100项智能网联技术项目,目前已在全新毫米波雷达、新型电子电器架构、5G-V2X技术、车联网多核多域智能车机等关键技术方面,取得阶段性成果,还实现了L3级高速公路自动驾驶、L4级低速代客泊车、商用车自动队列等场景的技术功能实现。

“面向未来,北汽集团将继续坚定实施‘海豚+’战略,以车载芯片等关键技术的持续突破,凝聚智能技术‘硬核’;以L3、L4级高阶产品的规模化量产,迈过智能产品分水岭;以更大力度、更广范围的开放融合,构建智能生态共同体;以面向冬奥、雄安新区等重大需求的示范应用,打造智能交通新标杆。”徐和谊在大会发言最后表示。

(编辑:童海华 校对:颜京宁)


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