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出租车纯电动化背后:新能源车企寻“救命稻草”
2019-10-17 12:50 作者:赵越 童海华 来源:中国经营网

本报记者 赵越 童海华 广州报道

近日,郑州市交通运输局发布了《关于市区出租汽车经营者使用新能源车辆有关事项的通知》,通知内容显示,自2019年10月1日起,郑州市市区新增网约车和更新巡游出租车停止使用燃油、燃气等其他类型车辆,必须使用行业官方网站公示的新能源纯电动车辆。

此前,广州、深圳、佛山、昆明、太原、大连、沈阳等地也出台了相关措施,要求新增网约出租汽车不得使用传统燃油汽车,全部采用新能源车辆。

事实上,在2019年6月新能源汽车补贴退坡之后,巡游出租车和网约出租车已经成为不少纯电汽车生产企业的“救命稻草”。多家车企更是“赤膊上阵”,建立属于自己的新能源网约出租车运营平台。

《中国经营报》记者采访多位巡游出租车、网约出租车司机发现,不少司机对于从公司短期内租赁新能源汽车深表认可,因为其能耗成本比燃油车普遍低三分之二;但如果是自身持有新能源网约车,则对高昂的换电池成本和快速的折旧成本深感忧虑。另外,过于集中的充电时间,充电桩数量,无法“两班倒”赚钱也成为不少司机担忧的原因。

产量快速消化

事实上,在郑州加入之前,广州、深圳、佛山、昆明、太原、大连、沈阳等地也出台了相关措施,要求新增网约出租汽车不得使用传统燃油汽车,全部采用新能源车辆。而广州更是于今年提出力争2020年底全面实现出租车纯电动化。

以出租车公司为代表的大客户已经成为部分新能源车企的“救命稻草”。

2019年8月,福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司(以下简称“云度新能源”)的两款车型π3和π1的销量分别仅为7辆和21辆,市场占比甚至不足1%。

在如此情况之下,云度新能源向《中国经营报》记者表示,近期大客户及部分政府机构都在陆续产生订单,公司并未停产。

而不少城市,为了扶植本地新能源车企,也在加快推动出租车新能源化。

比如,2019年8月1日,重庆市主城区新能源巡游出租车示范运营启动仪式举办,100台长安逸动EV460新能源出租车投入示范运营。实际上,长安汽车(000625.SZ)已成为重庆市出租车电动化的重点企业之一。

数据显示,10月9日,长安汽车公布最新销量数据,今年9月,长安销售新能源汽车 965 辆,环比8月销售的1449辆下降33.4%,本年累计销量 2.9万辆。这其中很大一部分销量由出租车网约车市场消耗。

重庆出租车司机张师傅驾驶一辆长安欧尚新能源汽车。他向记者表示,近期,其所在的出租汽车公司,一次性购进上百辆长安电动汽车。

另外,车企部分新能源车型一经上市就迅速进入网约车公司备选车型中,网约车公司甚至成为不少新能源车型的第一批客户。

在广汽新能源Aion S车型上市不足一月时,广州网约车张师傅就向记者表示,自己已经向公司提出,想将所租车型换为公司刚刚购进的,续航里程510千米的Aion S。

除了所生产新能源车被出租车公司采购,不少车企更是“赤膊上阵”,建立自己的新能源汽车出行平台。

据悉,广汽集团有限公司如祺出行于2019年6月26日在广州正式推出市场试运营,计划1年内开拓5个城市,投放一万辆新能源车。目前如祺出行运营车辆包括广汽新能源GE3 530、Aion S、雷凌双擎等车型,均来自广汽集团。而造车新势力小鹏汽车也推出有鹏出行,运行自己生产是小鹏G3。

国家发改委综合运输研究所城市交通运输研究中心主任程世东认为,从环保角度考虑,汽车电动化是大势所趋。出租车电动化,是推进电动汽车的一种方式,但是实际上,电动汽车的市场竞争力还没有很强,所以说就需要更多地采取一些方式和手段去推进。

不过汽车分析师苏晖则认为,推动电动车,不可单靠行政命令,更要适应市场形势。可采取“自上而下”方式,先从政府公务用车入手,再推进城市出租车电动化,会更具效果。

折旧问题待解

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