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高架桥坍塌引无锡整治超载 货车运费上涨
2019-10-13 15:54 作者:万笑天 来源:中国经营网

本报记者 万笑天 无锡报道

“出了这种事故,我两天两夜没睡了,都在现场。”无锡市交通运输局局长夏正兴10月12日下午面对《中国经营报》记者时说,这两天开了很多会,桥垮了最重要的就是现场救援抢修,还要恢复通车。

10月12日早7时许,312国道K135处下方的道路恢复通车。在现场可以看到,来往的货车络绎不绝,在前后路口处,均有交警在指挥交通。高架桥一侧的断面,被遮上了蓝色的挡板。有6轴的挂车只装了一个钢卷。

造成10月10日事故的直接原因,或是因为严重超载的货车。包括无锡市在内的全国多个地市,均紧急开展治超工作。多名无锡当地的货车司机称,近几天的运费有所上涨。

有货车司机表示,货车多,市场竞争激烈,超载是常有的事,特别是对于短途运输,货车主要走国道、省道,否则难以赚到钱。对于整治超载,他说,对短途货运影响不大,价格上涨幅度在百元左右。“现在每个货车都不超载,不同型号的货车只能按规定拉货,活都干不过来,不过也安全。”

10月12日下午,无锡市委宣传部发布通报称,事故调查组待综合各方相关资料后,专家组将对事故原因作出进一步分析判断,最终形成技术分析报告。

与此同时,调查组正在收集与事故有关的法律法规和资料,根据技术原因分析调查的进展,对与事故有关的管理层面的原因和责任作深入调查。待调查工作结束后,有关调查结果将及时向社会公布。

货车之路

10月12日早7点15分左右,锡港路地面道路交通恢复,在锡港路之上,是10月10日傍晚垮塌的312国道K135处。10月12日上午,锡港路上已有来往不绝的货车驶过,路面上重新铺设的沥青有30多米,并画上了新的白色标线,有交警在路口指挥交通。

在附近的钢材市场运货的货车司机王钢(化名)对《中国经营报》记者说,在这一带路上以货车为主,在上下班高峰时,小轿车才会多起来。

事发当天,在无锡市城市重点建设项目管理中心网站,发布了两份312国道无锡段改扩建工程环境影响报告。报告称,312国道是无锡市最重要的国省干线公路,东西向贯穿无锡主城区,承担的功能复杂,包括过境交通、城市对外出行、周边地块集散等。

312国道全长47.79公里,于2005年改造完成。312国道交通量大,服务水平总体较低,部分路段拥堵严重,通行效率低。部分路段早晚高峰时尤其拥堵,货车比例高(部分路段超过60%),进一步加剧了拥堵程度。

事发前,大量的货车从高架桥上通过,这也是备受质疑的地方,为何超载的大货车可以上高架桥?

“这边的高架桥,以前都有禁止货车通行的标志,按标准来说是不让货车走的,但是因为这边有钢材城,没办法,不让货车走,其他路会非常拥堵。”王钢说。

王钢所说的钢材城,即距事故发生地仅四五百米的东方钢材城。此外,附近还有泰宝不锈钢市场、无锡东风型材城等多个钢材工厂、金属制品公司聚集的区域。多名当地居民表示,东北塘一带的物流十分繁忙。

无锡市交警支队锡山大队副大队长马燕清也表示,事发地附近钢材市场比较多,下一步将针对超载超限进行专门的整治。

据新华社报道,江苏一地方交通运输综合执法部门有关人士称,事发地附近钢材市场比较多,当地早应有所防范,拦截超载车辆上桥。但由于道路众多,监管人力有限,治理超载仅强调路面执法,往往难以实现全覆盖。

*除《中国经营报》署名文章外,其他文章为作者独立观点,不代表中国经营网立场。