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资金承压 造车新势力前途汽车备战科创板谋“钱途”
2019-09-21 13:23 作者:付魁 刘媛媛 来源:中国经营网

关于前途K20,上述工作人员表示,目前还在试验阶段,第一批生产出来的车也不向外出售,要去做测试。而有关指导价、量产、上市和交付的情况,具体均未确定。

“其他几款车型都是概念车,目前都没有生产,前途K25要等到前途K20量产后再进行研发、生产,具体时间尚不清楚。”上述工作人员表示。

在任万付看来,前途汽车规划的是豪华品牌,节奏和步伐确实慢了一些。“其母公司长城华冠是以设计为主,做事可能会比较严谨,但是相比于产品推出的快慢,营销显得更为重要,如果营销跟不上,可能会对其发展产生影响。”

母公司或转战科创板

作为新势力造车企业之一,与蔚来、威马、小鹏等造车新势力相比,前途汽车的融资方式相对单一,主要依靠母公司长城华冠进行股权和债权融资来“造车”。

而近年来,长城华冠的财务数据并不理想。2015年至2018年前三季度,长城华冠归属于挂牌公司股东净利润分别为-2174.7万元、-9844.28万元、-2.26亿元、-3.7亿元。

近日,据《每日经济新闻》报道,前途汽车后续融资金额将延期到账。前途汽车相关负责人在接受媒体记者采访时也坦言,原本答应在8月、9月能分批到位的融资款,由于一些原因不能如期到账,需要延期。

前途汽车母公司长城华冠相关负责人透露,公司融资款到位时间不会滞后太久,仅往后延期了1~2个月。

有分析称,因盈利前景不明,当前资本对造车新势力的投资正变得越来越谨慎,这也使不少企业融资出现问题。而面对当前的环境,不少造车新势力开始将目光转向了科创板。有消息称,从新三板退市的长城华冠目前有意转战科创板。

不过,从今年7月份上交所发布的科创板首批挂牌上市的25家公司名单来看,并没有整车制造企业的身影。长城华冠相关负责人透露,公司正在稳步推进科创板上市的相关事宜,争取成为国内新能源汽车企业冲击科创板的第一股。

“造车新势力算不算高新科技业还未知,本质属于制造业,没有什么光环,登陆科创板是否合适也未知,就算成功登陆科创板,能否得到市场认可也是一个问题。”汽车分析师钟师表示。

任万付坦言,公司选择登陆科创板是为了更好的发展,这一点值得肯定,但2019年对于造车新势力而言会有初步的淘汰,到2020年很多企业会被淘汰掉,而创新性的板块,基本上不会给风险太高的企业上市机会,造车新势力目前几乎没有盈利的,所以预计第二批上市的企业中也很难有造车新势力企业的身影。

(编辑:石英婧 校对:颜京宁)

*除《中国经营报》署名文章外,其他文章为作者独立观点,不代表中国经营网立场。