首页 推荐 视频贝果经济公司金融专栏智库人文活动图说
创纪录合作“起飞”背后:东航混改再提速 吉祥能否打响“如意算盘”?
2019-09-20 20:49 作者:方超 刘媛媛 来源:中国经营网

吉祥的“如意算盘”

与东航的交叉持股也让吉祥航空成为市场关注焦点。

根据吉祥航空的公告内容,双方将充分利用各自在渠道、研发、营销等方面的优势,在航空运输市场营销等其他潜在合作领域实现业务合作发展,充分整合双方优质资源,实现共赢。

梳理相关信息可发现,两家航司在此次协议签署之前就有多方面合作。从2018年11月起,吉祥航空与东方航空就已经开展官方网站机票互售。均瑶集团官微称。“意味着旅客可以在双方各自的官网/APP上,购买到对方实际承运航班的机票。”

此外,自2019年7月开始,吉祥航空与东方航空在双方实际承运的上海——香港、澳门等航线上开展双向代号共享,同时东方航空也在吉祥航空首条洲际航线上海——赫尔辛基航班加挂MU代码。而自10月起,双方将共同入驻北京大兴国际机场。

对此,上述行业人士对记者表示:“他们的合作其实有很久了,只是以前没有进入到股权上的合作,以前很早的时候其实就有双方的航权共享、代码共享等。”其进一步表示:“现在只是相当于绑定得更紧密,后续可能联营运营,加强更深层次的合作,比如说成本控制等方面。”

有市场人士认为,两者的合作可能带来更大的市场优势,对吉祥航空更是如此。根据吉祥航空2019年上半年财报显示,其在上海的市场占有率达到8.97%(不包含九元航空)。而东方航空2019年上半年财报显示,其在上海市场份额达到40.62%,两者合计49.59%。

“对于吉祥而言,毕竟东航在整个上海市场是老大,相当于是‘抱大腿’,在航权这块可以获得一个比较好的资源,也就是说相当于双方绑定在一起,不构成竞争对手,共同去巩固和拓展上海市场。”上述行业人士说道。

不过,据《财经》报道,吉祥航空董事长王均金在接受记者采访时表示:“和东航之间,还是会有竞争,但合作大于竞争。”

航线航权等稀缺资源一直是航企的核心竞争力之一,对于吉祥航空与东方航空交叉持股,林智杰表示,双方合作“不是为了拿更多的国际航权,而是为了拿到的航权能够飞得更好”。其进一步解释称:“因为按照民航局的规定,要各自公司各自拿,但是拿到航权之后能不能飞得好,能不能少亏钱或者赚钱,还是需要东航在国际化上给予更多的经验,给予更多的中转旅客支持。”

值得注意的是,在吉祥航空的交叉持股推进合作等“如意算盘”顺利实施时,其也因迅速质押所持东方航空股份而引发市场关注。

9月12日,东方航空发布公告称,均瑶集团于2019年9月11日将其持有的公司限售流通股3.12亿股A股(占公司总股本的1.90%)质押给招商财富资产管理有限公司。上海吉道航也于同日将其持有的5.89亿股A股(占公司总股本的3.60%)质押给上述公司。而引发市场关注的则是,上述两家均瑶系公司所质押的股份即是其此前认购的全部东方航空A股定增股份。

另据《上海均瑶(集团)有限公司2019年上半年合并及母公司财务报表》显示,截至2019年6月30日,其负债总额达到505.51亿元,年初余额为467.09亿元。

对此,上述行业人士表示:“均瑶集团可能也是资金比较紧张吧,但对于上市公司而言,其实航空公司本身是资金流比较好的一个行业,这块影响应该不是很大。”

(编辑:石英婧 校对:颜京宁)


* 除《中国经营报》署名文章外,其他文章为作者独立观点,不代表中国经营网立场。

* 未经本网授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品,违者将被追究法律责任。

* 凡本网注明“来源:中国经营网” 或“来源:中国经营报-中国经营网”的所有作品,版权均属于中国经营网(本网另有声明的除外)。

* 如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。

* 有关作品版权事宜请联系:010-88890046 邮箱:banquan@cbnet.com.cn