首页 推荐 图说视频经济公司金融专栏智库人文活动中经实时报
8月汽车产销环比增长 分析人士:7月基数较小
2019-09-13 10:31 作者:周信 童海华 来源:中国经营网

本报记者 周信 童海华 北京报道

9月12日,中汽协发布8月汽车销量报告,产销量分别完成199.1万辆和195.8万辆,虽然环比分别增长10.3%和8%,但同比却分别下降0.5%和6.9%。

其中,降幅最严重的依然是乘用车市场,细分市场中,新能源汽车和自主品牌销量继续下降,同比分别下降15.8%、10.2%。

尽管车市一路下行,但以奔驰、宝马为代表的德系和以丰田、本田为代表的日系的销量增长势头依然强劲。

对此,汽车流通协会表示,8月环比增长,行业产销整体下滑的幅度虽有所改变,但面临的压力仍然未得到缓解,上半年国五车型促销透支的影响也未消退,新能源汽车补贴退坡致使新能源乘用车和商用车销量都大幅下滑。

资深汽车评论家、中德诺浩汽车职业教育研究院院长孙勇向《中国经营报》记者表示,8月份的销量环比增长跟上月销量低有很大关系。而针对德日系车在“寒冬”中销量逆势增长的问题,他认为德日系的销量及市场份额还会继续增长。

自主品牌销量继续下滑

9月12日,中汽协发布8月汽车销量报告,产销量分别完成199.1万辆和195.8万辆。值得注意的是,虽然8月产销量同比分别下降0.5%和6.9%,但却实现环比分别增长10.3%和8%。

对于7月的环比销量下降高达12.1%,8月竟出现环比正增长,有声音认为“或是回暖迹象”。对此,孙勇向记者表示,8月份的销量环比增长跟上月销量低有很大关系。

记者注意到,6月汽车销量为205.6万辆,而7月的汽车销量仅为180.8万辆,在全年各月份中,仅比春节期间的2月销量高。

中国汽车工业协会秘书长助理陈士华表示,8月环比增长,行业产销整体下滑的幅度虽有所改变,但面临的压力仍然未得到缓解,上半年国五车型促销透支的影响也未消退。

与此同时,8月自主品牌销量继续保持了两位数的负增长,为61.4万辆,同比下降10.2%;1~8月销量517.8万辆,同比下降19.5%。

其中,吉利汽车销量101223辆,环比增长约11%,但同比去年同期的125522辆下降19.3%;1~8月,吉利汽车累计总销量为844278辆,较去年同期的1012429辆下降16%。

江淮汽车8月销量为26347辆,同比下降28.16%;1~8月累计销量为289117辆,同比下降11.54%。

比亚迪8月销售新车3.6万辆,同比下滑13.95%。而在累积数据方面,今年1~8月,累计销售29.5万辆,同比下滑2.83%。

不过值得关注的是,长安自主品牌8月销量达92075辆,同比增长6.2%,环比增长11.7%。

长城汽车销量为7.02万辆,环比增长16.31%,同比增长9.52%。1~8月,累计销量为62.41万辆,同比增长5.79%。

此外,一路下滑的东风系自主品牌,如东风柳汽、东风启辰在8月呈现出了较大幅度增长。其中,东风柳汽乘用车销量为1.05万辆,较去年同期上升10.73%。不过前8个月累计销量为7.04万辆,同比下滑了21.15%。

对于部分自主品牌在8月实现销量增长,孙勇表示:“单个的车企销量增长,或许是因为增加了产品,同时在性价比方面做到比较有优势。”

以东风柳汽为例,记者注意到,东风柳汽旗下乘用车品牌东风风行今年8月销量为10528辆,同比略有增长。不过1~8月累计销量为70430辆,同比下降21.15%,仅完成今年调整后销量目标(14万辆)的一半。

而在今年3月,风行T5L这款全新中型SUV上市,其售价区间(8.99万~12.39万元)竟然重叠于T5的售价区间(6.99万~13.59万元)。此外,4月,T5L再次补充新的细分车型上市。随后,6月和7月,T5/T5L又密集推出新款车型上市。更值得注意到是,刚上市不到1个月的新风行T5目前终端优惠已达7000元。

合资品牌依旧“冰火两重天”

8月,合资品牌依旧是“冰火两重天”,且不仅是以现代、起亚等为代表的二线合资品牌,就连一线的如上汽大众、一汽丰田等的销量都下滑严重。

*除《中国经营报》署名文章外,其他文章为作者独立观点,不代表中国经营网立场。