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中国汽车市场遇“倒春寒” 4月产销同比降幅扩大 专家:下半年有望回暖
2019-05-14 19:24 作者:陈燕南 童海华 来源:中国经营网

本报记者 陈燕南 童海华 北京报道

5月13日下午,《中国经营报》记者从中国汽车工业协会获悉,2019年4月汽车整体销量同比降幅扩大,销量198万辆,环比下降21.4%,同比减少14.6%;其中,乘用车销量157.5万辆,环比下降22.0%,降幅仍大于汽车总体,商用车销量为40.6万辆,环比减少19.0%。

值得注意的是,中国品牌乘用车市场份额下降,4月销量58.5万辆,下降27.9%;1~4月销量277万辆,下降22.3%;同时,新能源汽车依然保持高速增长,4月销量9.7万辆,增长18.1%;1~4月销量36.0万辆,增长59.8%。

中国汽车工业协会副秘书长师建华向记者表示,预计下半年因为有利政策有望出台等因素,汽车市场可能会有所回暖。目前由于汽车市场下行,中高端车实行优惠政策,消费者的自主选择权变大,所以自主品牌的市场份额下降。而新能源汽车是我们国家的发展方向,持续增长则是由于良好政策环境推动。而随着补贴逐渐退坡,车企应该提高质量,降低成本,获得技术竞争力。

4月产销同比降幅扩大

根据中国汽车工业协会数据显示,4月,汽车产销同比降幅扩大,产销量分别完成205.2万辆和198万辆,比上月分别下降19.8%和21.4%,比上年同期分别下降14.5%和14.6%。1~4月,汽车产销分别完成838.9万辆和835.3万辆,产销量比上年同期分别下降11%和12.1%,降幅比1~3月分别扩大1.2%和0.8%。

其中,乘用车方面产销量分别完成166万辆和157.5万辆,环比减少20.5%和22.0%。具体表现在车型方面,轿车产销量分别为80.4万辆和79.1万辆;MPV产销量分别为10.7万辆和9.5万辆;SUV产销量分别为70.0万辆和64.8万辆;交叉型乘用车产销量分别为4.9万辆和4.1万辆。除交叉型乘用车外,其他车型环比和同比均呈现不同程度下滑。同时,记者从数据中注意到,汽车4月初库存为113.0%,月末库存为119.1%,增长了5.3%,主要系乘用车4月库存增长7.8%所致。

对此,中国汽车工业协会表示,从4月完成情况看,行业产销整体下降的趋势比1~3月没有有效缓解。尽管3月产销同比下降幅度比前2个月都收窄,但3月是一季度末的一个月份,企业有业绩考核需求,生产和批发有冲量的情况出现。从三四两个月的合计情况看,产销合计为461万辆和450万辆,比去年三四月份合计分别下降8.3%和9.6%,尽管比1~2月累计分别缩小1.5%和2%,但降幅仍处于较高水平。

目前,市场低迷主要因为消费者信心不足,另外受国五国六标准切换的影响,以及对国家刺激消费政策期待等因素影响,消费者观望情绪明显。但随着国家减税、降费等一系列政策的逐步落地,基建投资对消费市场促进作用的逐步显现,我们对全年的汽车市场稳定发展充满信心。

中国汽车工业协会秘书长助理许海东进一步表示,今年的拐点还是很有可能出现,大概率会在7月和8月,他认为,目前我国正处于多方面的过渡期和转换期,首先,国六标准即将在今年7月1日正式实施,此时消费者就会犹豫是否选择国六的车,甚至有的消费者希望等国六汽车的水平成熟稳定之后再决定选购;其次,前一阵,发改委内部关于取消限购的文件流传到社会上,引起了热议,部分消费者也对此政策究竟能否实施采取观望态度;第三,中美贸易摩擦一直没有尘埃落定,进口税的问题无疑将影响消费者对于进口汽车的购买态度,例如热销的宝马X系车型和奔驰高端车型都是从美国进口到中国市场的。

自主品牌份额下降

自2018年3月起,中国乘用车市场持续处于同比下滑状态,受其低迷表现拖累,2018年全年中国汽车市场整体出现28年来首次负增长。这一年,中国汽车销量为2800万辆。

中国的自主品牌也难免受到冲击,今年4月,中国品牌乘用车市场份额有较大幅度下降,有媒体称这是自2017年1月以来,中国品牌乘用车市场份额最低的一个月。

数据显示,今年4月中国品牌乘用车销量为58.5万辆,同比下降27.9%;市场份额为37.1%,下降5.2个%。其中,中国品牌轿车销量为15万辆,同比下降27.1%,市场份额为18.9%,下降3.2个%;中国品牌SUV销量为32.4万辆,同比下降30.3%,市场份额为50.1%,下降7.4%;中国品牌MPV销量为7万辆,同比下降30.7%,市场份额为73.6%,下降0.1%。1~4月中国品牌乘用车的销量为277万辆,同比下降22.3%,市场份额为40.5%,下降4%。

与此同时,德系车的市场份额在1~4月上涨了2.2%,达到23%,日系更是上涨了3.8%,达到20.7%,美系、法系有所下滑,韩系微涨。

*除《中国经营报》署名文章外,其他文章为作者独立观点,不代表中国经营网立场。