首页 推荐 图说视频经济公司金融专栏智库人文活动中经实时报
刘强东半夜发表深情内部信:京东物流已连续亏损十二年 要生存必须打破大锅饭机制
2019-04-15 08:22 作者:李静 来源:中国经营网

本报记者 李静 北京报道

4月15日凌晨,京东董事局主席、CEO刘强东发出一封内部长信,对近期热议的京东快递员薪酬调整进行了回应,他表示京东物流要继续生存下去,必须要打破大锅饭机制。

《中国经营报》记者获悉,在一周前,陆续有京东快递员传出京东物流取消快递员工资底薪和下调公积金的消息。该消息随后得到京东方面的确认。

刘强东在内部信当中深情表示:“我是一个农民的儿子,和你们同样的出身、同样的生活经历,这让我最了解你们也最知道你们的不易。”但调整快递员的薪资结构实属“无奈之举”,刘强东透露,京东物流2018年全年亏损超过23亿元,并且这已经是第十二个年头亏损了。如果扣除内部结算(京东零售的内部订单),京东物流2018年的亏损总额超过28亿元。

刘强东认为,导致京东物流亏损的核心原因是“外部单量太少,内部成本太高”。摆在京东物流面前的选择只有两个:增加揽收单量、增加公司外部收入,或者将内部成本包含快递员的五险一金和福利待遇降低到和市场上其他快递公司一样的水平。

不过,京东物流在快递员工资调整中,没有取消五险一金,而是调低了一点点的公积金比例,并坚持在平均中位数比例左右。

“这个选择就要求全员必须努力提高揽件数量,增加公司收入!这就是这次薪酬调整的初衷:取消底薪但是大幅提高揽件提成。而提高揽件只能靠配送员,没有别的办法!”刘强东坦承,“如果京东物流继续这么亏下去,融来的钱只够亏两年的!我相信所有京东配送兄弟都不希望公司倒闭。”

下附刘强东内部信全文:

各位配送兄弟们:

每次出门,我总是忍不住盯着大街上的人群看,因为我可以在大街上搜寻到你们的背影,每次看到你们,内心都有一份激动和感动!大家知道吗?京东购买的第一辆“车”是一辆人力三轮车,那是1999年春天,当时公司包括我只有三个人!我第一次骑着三轮车去送货,技术不过关,直接撞到了海淀医院北侧的创业园门口石柱上,当场闭气,捂着胸口蹲在马路边上十几分钟站不起来。那个时候,我也很难过:“为什么生活这么艰难?为什么我一个名牌大学毕业生要遭受这样的苦?”但生活总要继续,抱怨没有用,想要在大城市生存下去,只能选择坚持、选择适应。大家都知道,我是一个农民的儿子,和你们同样的出身、同样的生活经历,这让我最了解你们也最知道你们的不易。近期京东物流关于五险一金和底薪的调整在内外部都产生了一些讨论,我也想借此机会和大家说说心里话。

公司之前一直为大家坚持全员足额缴纳五险一金,就是怕大家哪一天干不动了,无法养老。记得在很多年前,还有很多配送员自己都不愿意缴纳公积金,觉得自己有一天离开这个城市就用不到了。但回过头来看,今天京东物流70%以上的管理者都是从配送员、拣货员成长起来的,不仅在大城市落下了脚,基本都还成家立业了。十年前的北京配送员,超过三分之一都留在北京并买了房。2018年,京东为配送员缴纳的五险一金+商业保险的总额比市面上主流的四五家民营快递公司加起来的总和还要多,平均为每一个配送员的缴纳额是其他民营物流公司配送员的3~6倍。除此之外,公司过春节期间还为值班兄弟发放每人3000元的探亲补贴;有的老家房屋因各种天灾人祸毁坏了,公司会给大额补助;五年以上的员工,自己甚至包括父母孩子得了大病,公司还全额报销所有医药费……这些福利每年都要花掉数亿元。正是公司十几年如一日的坚持给兄弟们最好的工资待遇、全额五险一金、各种各样的福利保障,大家全家的生活才会愈来愈好。在京东干满五年配送员的,大部分兄弟都能回到老家县城买套商品房,让父母带着孩子生活在城里!让自己的孩子享受和城里人一样的教育,从此改变了自己家庭的命运!

*除《中国经营报》署名文章外,其他文章为作者独立观点,不代表中国经营网立场。