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杀死顺风车乘客背后:留守的法盲少年
2018-09-02 12:58 来源:中国经营网

顺风车社交鱼龙混杂

在滴滴顺风车发展时期,不少剑走偏锋的广告能窥见滴滴有意为顺风车注入“交友功能”。比如“顺路是最好套路,据滴滴研究院预测,每个周末的半夜,都会在后海附近出现约786位孤单的乘客需要安抚”“真的是‘巧遇’吗?嗨,又见面了,真巧哦。其实我早就知道了你的小秘密,你没那么顺路,不过这场甜蜜的戏,我想和你一直演下去。”

滴滴顺风车很早就被注入了社交属性。今年1月份,顺风车事业部总经理黄洁莉公开表示,互联网产品与技术的力量正在重塑人与人之间的信任,滴滴则通过准入(三证验证、人脸识别)、行为(信任值、个人资料、用户教育、高危场景和高危人群)、用户互动(评价、标签)三个方面进行打造。

“在一个封闭的半私人空间中做社交是一件很不可思议的事情。”一位网约车业内人士向本报记者抱怨道,一方面,这样的社交危险性很强,没有强力的监管很容易出事,而顺风车无论是司机端还是用户端,都是滴滴的“客户”,很难做到全方位监管;另一方面,滴滴出事就会上升到行业层面,这将对互联网出行行业有不小的伤害,有可能使得政府对行业的监管更加严苛。

黄洁莉在2015年接受媒体专访时,曾提到顺风车在滴滴内部的角色定位。顺风车的运营策略十分明确,鼓励预约、提前分流,如果没人接单,用户再去选择出租车和专车服务。黄洁莉把出租车、快车、专车分别比作国营旅社、如家酒店和三星级酒店,顺风车则是“家庭旅馆”。 “和出租车、专车、快车不一样,顺风车在政策方面有多项利好,而独有的社交性还能为这一业务加分。”

黄洁莉说:“一个半公开、半私密的私家车是一个非常有未来感、非常sexy的场景,我们从一开始就想得非常清楚,一定要往这个方向打。”

一位不愿具名的资本人士在接受本报记者采访时表示,社交属性伴随着高风险,即便滴滴顺风车不进行异性相吸这种宣传引导用户,用户也会自然而然地向这方面倾斜,但在这种情况下,滴滴就更需要加强安全监管以及准备好对危机事件的应对方式。

电子商务研究中心共享经济分析师陈礼腾认为,顺风车模式本身存在较大的漏洞,危机事件来临后的处理环节冗杂,尽管体现了严谨性,但却没有考虑到在危急情况下可能带来的不便。不论是在业务模式上还是管理模式上,顺风车都存在重新考量的地方。随着滴滴出行服务体量的增大,滴滴的安全管理和处置能力也面对巨大的挑战,特别在潜在风险识别、流程制度设计、快速响应等方面有许多亟待改善的地方。

顺风车是典型意义上的C2C共享经济,供需双方通过第三方连接平台实现交易。不过,由于顺风车司机并非专职司机,对于车主的审查不会像网约车司机一样严格,但如何审核车主背景,做到日常的管控和巡视,最大程度上确保用户的利益与安全,这是平台的社会责任。

 

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