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两会|全国人大代表、长安汽车董事长朱华荣:审视新能源产业发展战略 优化顶层政策导向
2020-05-20 20:01 作者:赵越 赵毅 来源:中国经营网

本报记者 赵越 赵毅 北京报道

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全国人大代表、长安汽车董事长朱华荣

历经二十多年努力,主流中国汽车品牌在产品质量、技术水平、服务水平等方面,已经达到并超越合资品牌,具备了品牌快速提升的基础。众多车型斩获细分市场满意度第一名。主流中国汽车品牌在服务质量、服务效率、服务性价比等方面已构建独有特色及优势。

然而,目前中国品牌与合资品牌的品牌力差距大,具体表现为溢价能力与盈利能力差距大,“廉价、低端”的负价值品牌现象还比较突出,难以全面满足消费升级的需求。近几年中国制造在向高质量发展进程中成效显现,但仍未形成特色标签。在当前世界经济环境下,亟待快速提升国产品牌汽车的品牌力。

面对上述情况,朱华荣代表建议,首先要倡导领导干部及公务人员、公众人物,优先使用、购买中国品牌汽车。其次要在大型活动或国家行为层面,更多展现中国汽车品牌形象。最后,重量级媒体引导,助力中国汽车品牌向上;完善网络管理机制,共塑行业舆论环境。

具体而言,要发挥重量级媒体平台功能,正确引导对中国汽车品牌更多的认知。建议遏制局部存在的正能量缺失、违法错误言论不时出现等问题,做到有法可依,为汽车行业的舆情环境保驾护航,助推中国汽车产业良性发展。

作为汽车“新四化”重要方向,在中国新能源汽车发展方面,朱华荣代表也提出相应建议。

目前,在新能源汽车市场方面,存在新能源汽车仍然为政策主导,私家车需求尚未被大范围激发的问题。相比传统燃油车,消费者对新能源汽车的购买意愿还不够强。这背后,存在新能源汽车充电费用条目多,价格高等问题。与此同时,在公共充电桩充电仍要缴纳充电费、停车费和服务费,而且各个服务商的收费标准不统一。

不仅如此,新能源汽车产业链各环节价值实现不均衡、新能源双积分存在压力等问题也对行业发展形成阻力。

就相关问题,朱华荣代表建议,首先要审视新能源产业发展战略,优化顶层政策导向。具体措施包括要重新制定新能源汽车的计划量;要研究新能源汽车产业链宏观调控机制,杜绝行业乱象,规范新能源发展。要完善双积分政策可操作性,促进行业健康发展。制定公共领域的新能源汽车占比。

其次要改善新能源使用环境,激发消费新能源汽车动力。具体措施包括要减免私人新能源乘用车低谷充电费、减免私人新能源乘用车充电停车费和服务费、鼓励私人充电桩对外共享、开放政府机关涉外单位自用停车场。同时还要给予纯电动物流车开放全天候路权,进一步破除影响新能源汽车发展的地方保护政策。

最后还要继续加大对使用新能源车的鼓励。具体措施包括大力推动新能源汽车下乡、强力推动公共用车、公务用车全面新能源化和构建公务用车出行平台。

(编辑:赵毅校对:张国刚)

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