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快递企业全面复工 行业机遇隐现
2020-02-18 11:27 作者:方超 童海华 来源:中国经营网

尽管如此,但由于目前处于快递行业淡季,疫情影响或有限。安信证券研报就表示,一季度行业业务量占全年比重在19%~20%左右,属于传统淡季,而春节期间通达加盟制快递企业业务量较少,“即使存在短暂的延迟复工,对公司正常运营影响也不大”。

此外,由于防控疫情需要,多地政府倡导“不出门”“少出门”“居家办公”等,在此情况下,线上购物带来的快递需求也在激增。

申通快递相关负责人就对记者表示,从“长期来看,疫情对线上消费渗透率的提升具有推动作用,消费者对快递的依赖性更为突出”,从而有助于提升网购渗透率,间接催化快递行业需求。

而这无疑让人联想起2003年的非典疫情对网购市场的刺激,安信证券研报显示,2003年“网购市场迎来爆发式增长(2003年线上增速166%),带动快递需求快速增长,2003年快递业务量+23%,相比2002年提升11.9%”。

安信证券同时表示,受此次疫情影响,其认为“网购渗透率有望加速提升,快递作为电商物流基础设施将会显著受益”。无独有偶,西南证券研报也表示,“预计未来5年快递增速仍将领先社零增速”。

行业研究人士刘韬(化名)则对此表示了不同意见,“我认为不太能和2003年比”,“那时候是一个从0到1的过程,现在可能是从3到3.5的过程,我觉得没有那么夸张的爆发力”,但其也认为受疫情刺激,快递行业增速会保持上涨势头,“全年我是看好的,短期的2月份会受影响”。

发展新机

在快递行业本身或将保持良好的发展势头外,疫情影响之下,快递柜、无人物流车等行业也在迎来发展机遇期。

2月12日,成都三泰控股集团股份有限公司(以下简称“三泰控股”,002312.SZ)发布公告称,其交易价格连续三个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计超过 20%,据深交所的有关规定,属于股票交易异常波动情形。

在三泰控股发布上述声明的背后,则是资本市场对“无接触配送”的高度关注,而三泰控股正是国内早期快递柜运营商,天眼查显示,其目前仍然持有中邮智递科技有限公司34%的股权,后者运营的中邮速递易正是快递末端自提柜市场的两大龙头之一。

值得注意的是,在2月6日国务院联防联控机制召开的新闻发布会上,国家邮政局市场监管司副司长侯延波表示,积极推广定点收寄,定点投递,预约投递智能快件箱投递等模式,尽可能地减少人员之间的直接接触。

安信证券研报认为,疫情影响下,智能快递柜作为“无接触配送”的重要载体,“将得到国家政策层面的高度重视,有望得到大力推广”,而消费者对于快递柜的接受程度,在经历疫情后将会大幅提升,快递柜产业链将迎来中长期利好。

徐发荣认为,快递柜的普及“肯定是一个趋势,而受疫情影响,趋势就发展得更快了”,其解释称,快递柜行业本来就发展得较好,在当前快递业强调“无接触配送”的情况下,快递柜除了方便外,“相对来讲,(可以)切断传染的途径”。

“不单是快递柜,现在就是学校用的送餐柜,类似于(这种)自助化柜子的需求都很旺盛”,徐发荣对记者表示,疫情催化了快递柜等智能柜行业的需求,“从目前形势来讲,需求不说加倍,至少是成倍地往上翻吧”。

而在快递企业方面,申通快递相关负责人对记者表示,“智慧快递一直是申通快递最为关注的快递发展核心,尤其是未来智慧物流在末端的应用和普及”。2019年申通快递自主成立了喵柜智能科技,其自有品牌“喵柜”智能快递柜目前已在全国末端市场使用。

但刘韬则表达了不同的意见,其认为快递柜和无人配送等,“最终是一个对于人工成本替代的问题”,疫情可能很快就会过去,企业最终还是要回归到成本层面,“成本如果更高,这条路可能也是走不通的”。

值得关注的是,除了快递柜行业或收益之外,无人驾驶物流车等“非接触配送”模式也在此次疫情中得到应用,受到市场广泛关注。相关信息显示,京东物流等企业的智能无人快递车已在武汉投入运营。

但与快递柜行业受到广泛认可不同,受访的多位专家都表示受制于技术瓶颈,无人物流车等当前应用范围有限。徐发荣就表示,无人物流配送还是一个概念,还在发展的过程中,目前仅在特殊场景使用,但其也表示此次疫情会加速无人物流配送行业的发展,“社会需求是有的”。

韵达快递相关负责人也表示,尽管企业此前有过无人机等智慧物流方面的测试,但暂时还没有用到疫区,“疫情当中,我们主要还是通过车子把物资拉到武汉”。


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