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贸易之城特洛伊兴衰
2020-11-07 09:44 作者:查尔斯·弗里曼 来源:中国经营网

文/(英)查尔斯·弗里曼

古代的地中海上航行,总是充满挑战。由于冬季潮湿多风,每年10月至来年3月,海上几乎没有一艘船。即使如今气候更加温暖而稳定,但夏季海面上骤然发生的风暴仍令人心惊肉跳,地中海的天气总给人变化无常之感。

在荷马史诗中,海神波塞冬曾试图用风暴消灭参加过特洛伊战争的希腊英雄奥德修斯:

一峰巨浪从高处砸下来,以排山倒海般的巨力,打得木船不停地摇转,把他远远地扫出船板,脱手掌握的舵杆。凶猛暴烈的旋风汇聚荡击,拦腰截断桅杆,卷走船帆和舱板,抛落在远处的峰尖。

最终,奥德修斯被冲上海岸,奄奄一息。

然而,夏季的大多数时间里,地中海的洋流与盛行的风向相对较稳定,且没有潮汐变化,所以固定的贸易航线得以成功建立。但古人还得等待最佳时机,因为风力必须够强、够稳,才能使船只逆着洋流的方向前进。地中海的古代海船大多采用四角帆,适于迎风前进。在地中海东部,主要风向是由北向南,从雅典到罗得岛只需要3天,再用4天便可以抵达埃及,返程却需要花费两倍时间。

有研究表明,在16世纪,从威尼斯到巴勒斯坦平均耗时43天,返程则需要93天。若由雅典北上前往黑海的谷物产地,就必须挑战达达尼尔海峡入口向南奔腾的激流,因此极为耗时,古人每年仅能往返一次。在地中海西部,每当西风来临时,直布罗陀海峡根本无法通行,船只必须等上两三个月,直至风向改变。

假如货物较轻,经陆路绕过海峡转运至大西洋反而更加快捷。而货物越重,货船就越要利用洋流,而非与洋流搏斗。这一点对那些满载金属或石料的船只尤为重要。若对古代货船的运载能力感到好奇,可参观罗马万神殿大门处高约12米的花岗石立柱。这些立柱均由埃及的阿斯旺运至此地,古人可能还计划运输更大的立柱。

人类在地中海活动的历史非常悠远。早在公元前11000年,无畏的水手就已登上爱琴海中的米诺斯岛寻找黑曜石,因为这种火山岩比燧石更适于制作锋利的刀刃。当时的航海技术很原始,船只可能用芦苇制成。

地中海首条真正意义上的商路出现,应是受到了青铜贸易的刺激,希腊本土东南部的基克拉泽斯群岛,是青铜贸易的枢纽。据推算,地中海青铜制作和贸易的时间可能跨越了12个世纪,自公元前3000年一直延续到公元前1800年。

特洛伊也是当时贸易不断发展的受益者之一。由于特洛伊城被希腊人攻陷的传说脍灸人口,该城的形象曾在西方人的史诗或想象中反复出现。传统上认为,这一事件发生在公元前12世纪。特洛伊的遗址如今处在内陆,但该城曾经位于海滨,毗邻一座在荷马创作时代已经淤塞的海港。公元前3000年,特洛伊还只是一个村落,但到公元前2500年已发展成为一座设防城市,并建有瞭望塔。

当地人口来源庞杂,有些被商机吸引而来,有些则是等待进入达达尼尔海峡的水手,还有一些人开发城市周边的沃野,以获取羊毛和木材。公元前2500年到前2300年,城市的发展进入第二个阶段,即通常所说的特洛伊二期文化。当地出土了工艺精湛的金饰与金银器皿,并被特洛伊遗址最早的发现者施里曼看成是特洛伊王妃海伦的珠宝。

与古代地中海东南沿岸的大都市相比,特洛伊并不出众,当地居民甚至还不会写字。在当时的贸易网络中,特洛伊基本上只是一个占据了重要战略位置的商品中转站。勒莫诺斯岛的波里奥克尼知名度虽远不及特洛伊,但充分利用其位于爱琴海北部贸易网中心的有利位置,依靠港口、优质淡水与肥沃的土壤繁荣一时。该城的出现时间肯定远远早于特洛伊,且被视为欧洲已知最古老的城市。

该城在公元前第三个千年纪的末期毁于地震,特洛伊二期文化恰在同一时期毁于大火,始终未能恢复昔日的繁荣。至公元前2000年,贸易中心已向南转移到克里特岛。地中海世界的历史又将迎来一个崭新的重要阶段。


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