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东风雪铁龙总经理任光:加速回归母品牌 到2025年实现100%电动化
2020-07-29 15:33 作者:刘媛媛 来源:中国经营网

本报记者 刘媛媛 成都报道

尽管当前市场环境艰难,东风雪铁龙还是积极发力中国市场。在今年的成都车展上,东风雪铁龙带着关键词“舒适”,携天逸插混四驱SUV(以下简称“天逸PHEV”)和三款C-Series潮享版车型强势亮相。

据了解,正式上市的天逸插混四驱SUV提供两种版本,天逸插混四驱SUV悦享型和天逸插混四驱SUV尊享型,市场指导价分别为23.47万元和26.47万元。三款C-Series潮享版车型,天逸C5 Aircross C-Series潮享版售价17.07万元,云逸C4 Aircross C-Series潮享版售价12.68万元,新C3-XR C-Series潮享版售价11.89万元。

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东风雪铁龙品牌总经理任光

东风雪铁龙品牌总经理任光表示,东风雪铁龙正在加速“回归母品牌”,即在保持法系品牌的基因和调性的基础上,强调“舒适”这一重要品牌标签,最大程度地满足中国消费者的需求,让产品“更中国”。到2025年,东风雪铁龙在产品布局上将会实现100%电动化。

谋求转型

资料显示,东风雪铁龙是最早进入中国的合资品牌之一,雪铁龙自28年前来到中国市场,推出了多款中国消费者耳熟能详的车型。

不过,近两年,法系车在华市场份额不断萎缩,东风雪铁龙销量也遭遇“滑铁卢”。在2014年至2015年时,中国曾是雪铁龙品牌全球最大单一市场,巅峰时期,在华销量高达32万辆。而到了2016年,其总销量开始出现大幅下滑,同比下降16.63%至24.85万辆;2017年继续下滑47.36%至13.08万辆;2018年交出的销量成绩甚至只有三四年前的三分之一,仅实现新车销售11.78万辆;2019年则直接跌破10万辆。

根据东风集团股份(00489.HK)发布的销量快报,今年前6个月,拥有东风标致和东风雪铁龙两个品牌的神龙汽车总销量为2.32万辆,同比下滑高达63.13%。

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在此背景下,东风雪铁龙有意求变。首先,在产品方面,东风雪铁龙方面表示,将聚焦舒适,优化产品结构,加快产品投放速度。今年先后推出了C3L、天逸400THP旗舰车型,以及在本次成都车展上市的天逸C5 AIRCROSS插混四驱SUV和三款C-Series潮享版车型,进一步丰富了东风雪铁龙产品序列。

在服务方面,强化客户关怀,在“家一样的关怀2.0”8项服务承诺基础上,推出“8+7+3”服务承诺加强版;在客户体验方面,聚焦重点区域,推行雪铁龙之家形象店升级改造,利用雪铁龙大众点评获取用户反馈,探索开展“无试驾,不购车”常态化试驾活动,为用户打造理性购车标准。

任光表示,东风雪铁龙一直在笃定转型,从产品、服务和客户体验出发,聚焦舒适、客户关怀和重点区域,持续优化产品结构,加快产品投放速度,深化服务承诺,提升客户体验。

开启电气化征程

值得注意的是,在转型升级当中,电气化则是雪铁龙未来发展的全新方向。

本届成都车展上正式上市的天逸PHEV是东风雪铁龙首款电气化产品,开启了东风雪铁龙发展新征程,拉开了品牌2025年实现100%电气化目标的序幕。

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据介绍,天逸PHEV采用了“P0+P2+P4”三电机架构,搭载了1.6T PHEV专属高功率发动机和前后双电机的“三擎四驱”动力系统,发动机动力输出与主流2.0T发动机相当,与前后双电机协同作业,综合最大功率达221kw,最大扭矩达520N·m,百公里加速时间仅为7s。

与天逸燃油版相比,天逸PHEV搭载了8速手自一体变速箱和多连杆独立后悬架,经过大师级底盘精准调校,扩展了四驱性能,再匹配天逸PHEV独有的电气化配置,为客户提供了超高的感知价值。

此外,东风雪铁龙针对天逸PHEV上市还推出了多项尊享服务,包括24期0利率金融服务、核心三电8年/15万公里超长质保、免费家用充电桩及安装服务等。

东风雪铁龙方面表示,未来,东风雪铁龙将聚焦CMP和EMP2两大平台,依托股东双方在技术、采购和品牌建设等方面给予的支持,在SUV、轿车上齐头并进,燃油车和新能源车双轨并行,满足更多消费者个性化的产品需求。

值得一提的是,此前东风雪铁龙方面表示:“我们希望我们的销量支撑第一衡量标准是能否让我们的网络盈利,包括厂家的盈利,更重要的一个衡量标准是让我的用户更满意。”

在业内人士看来,东风雪铁龙一系列的举动虽然无法短期内带领其“重回赛道”,但至少走出了第一步,销量有起色是早晚的事。

(编辑:石英婧 校对:张国刚)


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