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广汽新能源总经理古惠南:纯电专属平台GEP2.0斥资30亿打造
2019-10-19 13:51 作者:梁锶明 赵毅 来源:中国经营网

本报记者 梁锶明 赵毅 广州报道

在汽车产业新旧动能转换的历史变革时期,车企面临转型挑战。其中,广汽集团方面多次提到,致力于从传统汽车生产制造商向移动出行服务提供商的转型。

10月17日,广汽新能源全新旗舰车型Aion LX(埃安LX)正式上市。广汽新能源总经理古惠南提到,市场消费升级后,消费者对于产品和服务的诉求已经超越过去的任何时候。为此,广汽也专门打造了支持个性化定制的智能生态工厂,斥资30亿元打造纯电专属平台GEP2.0。

反观新能源汽车市场的发展,在补贴退坡力度大、消费者认同感不足等影响下,2019年以来行业面临着更大的挑战。

广汽新能源副总经理肖勇坦言,新能源市场真的从高歌猛进变成一个存量的竞争,受政策的影响比较大,6月份还在高歌猛进,7~9月就负增长了,“目前客户确实很难争取”。不过,肖勇也提到,广汽新能源2019年销量目标并未打算改变,依旧是往“确保4万挑战5万”的目标奋进。

消费升级考验企业

“豪华智能超跑SUV Aion LX的正式上市,是广汽集团在智联新能源汽车领域发展的又一里程碑。”广汽集团总经理冯兴亚如是说。

据了解,Aion LX的NEDC综合工况续航里程可达650km,四个版本的车型NEDC综合续航里程分别为503km、520km、650km和600km。此外,新车还搭载了Adigo(智驾互联)态系统,其具有FACE ID、ADiGO E-plan、ADiGO Pilot增强现实仪表、智能AI伙伴、ADiGO World社交游戏等功能。广汽新能源为Aion LX用户提供了包括智能驾驶、豪华套装在内的30多种定制选择,形成超6万种个性化组合。

而从价格上看,Aion LX补贴后售价为24.96万~34.96万元,这款车型也是广汽自主品牌有史以来售价最高的一款。

对此,古惠南表示,在整个汽车市场销量下滑的情况下,豪华车的消费还是在增长的,消费升级仍然存在,希望Aion LX把传统入门级豪华车的消费群体吸引过来。“Aion LX的价格是一个自主品牌过去还没有达到的高度,不过广汽自主品牌多年在全球研发网络、生产方式、全球供应链体系的积累,为广汽新能源发展打下了基础。”

此外,古惠南认为,汽车市场消费升级后,消费者对于产品及其服务的诉求都会超越过去任何时候,尤其是对于高端消费人群来说,希望得到受尊敬的服务。“这种服务我们叫尊享无忧服务,我们和直升机公司签了合同,承诺一定时间订车的人,他们的直升机服务是终生免费的。让他们真正感觉到,不管到哪里,他们就是广汽新能源的车主。”

尽管自主品牌产品力已经在不知不觉中提升起来,然而品牌认同上无疑仍需要花费一定时间。肖勇表示,广汽新能源推出APP之后,一直在尝试打造车主的圈层营销,希望能通过C2C的方式,从一个车主影响到一群人,最后影响到一类人。

暂未打算下调2019目标

除了消费升级以外,2019年以来新能源车企无疑也要面临市场补贴退坡、消费者认同感不足等挑战。

乘联会数据显示,2019年9月新能源乘用车批发销量6.5万台,同比下降33.4%,环比8月下降8%;1~9月新能源乘用车批发77.8万台,同比增速29.4%。而2018年全年,新能源乘用车批发100.8万台,同比增长88.5%。

肖勇认为,新能源汽车市场发展受政策的影响很大,国家的补贴总是会退出的,只不过是2019年可能来得更猛一些,而明年还不好说。但正是经历了这种市场痛苦之后,才可以真正培养出来可以具备国际竞争力的世界级产品和品牌。“6月份还在高歌猛进,7~9月就是负增长了。6月份之后的增长,我认为就是拼实力的时候了。”

此外,肖勇还提到,新能源汽车市场还有另外两大特点:首先,除了私人用户以外,网约车和出租车是有很大市场空间的,与燃油车相比明显;再者,新能源汽车发展有个过程,经济发达城市的消费者起初会更愿意尝试。

据了解,Aion LX首次亮相是在2019年上海车展,而此次车型上市也是选择了上海。对此,肖勇直言,现阶段更多客户肯定是来自北上广深这样的城市,上海除了有一定经济实力以外,也是国际化大都市,消费者也更愿意尝新。

肖勇提到,目前纯电动汽车的缺点在于贵,即使有补贴的情况下还是比燃油车要贵很多。到2022年前后,纯电动汽车在成本等方面的竞争力都会进一步提升,可能只比燃油车贵15%的时候,会有更多客户选择纯电动汽车,因为纯电动汽车后续保养成本会相对低些。

在新能源汽车市场现状下,肖勇表示,广汽新能源2019年销量目标并未打算改变,依旧是往“确保4万挑战5万”的目标奋进。

(编辑:赵毅 校对:颜京宁)

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