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养车之人:运价大跌 卖车度日
2020-03-28 07:05 作者:索寒雪 来源:中国经营网

徐经理把旧一些的车都卖掉之后,正在投资粮食公司。

运价忽跌

通常模式下,货主企业会把运输需求交给多个运输公司,也叫货运点,拥有车辆的卡车主通过信息交流平台货车帮或者货满满,找到运输公司,向运输公司缴纳这条讯息的数百元费用后,获得货主企业的联系方式。

对于运价忽然下跌的具体原因,徐先生表示:“物流价格完全与市场接轨,企业需要逐渐复工复产,不需要太多运输,而卡车和司机赋闲的却非常多,供大于求。”

现在,货主企业多方询价,由于货运点不承受成本压力,也愿意配合降价。

同一条线路,徐先生经常和当地的货运点联系,接一些活儿。“春节前的价格是每吨货物240元运费,而现在每吨货物的价格已经跌到了160元。”徐先生说。

在这种情况下,作为“养车之人”的他已经请不起司机,也不敢接货了。

“汽车维修和换轮胎的钱,基本就把利润全都抵消了。”因为无法像往日一样,请5个司机跑运输,徐先生尽快将手头没有贷款的车辆出售了。

二手卡车的价格一言难尽。“全部装备好了要50多万元,卖的时候就已经买不上价格了。”

记者看到二手车交易平台,2018年的二手卡车价格最高22万元左右。按照这一折损率,每个月的折损至少在13000元左右。徐先生认为这是“止损”。

同样拥有5台卡车的肖经理则非常“郁闷”,“有一台车,有贷款,每个月还贷1.5万元。”

这意味着,在选择工作的时候肖经理的成本较高,但是又不得不接一些低价的活儿,来补充现金流。

“货运站,在车主之间来回打电话询价,一次比一次低。”肖经理说,“按照目前的价格,一个2000多公里的订单,毛利2000元,其中要给司机每天350元,有时是4天,剩下的钱,只能简单地换轮胎和修车。”

肖经理表示,“几台卡车,每个月修车要7000~8000元。”在2019年,肖经理收入十几万,但“今年到目前为止,还不赚钱”。

从黑龙江到山东、山西,卡车跑哪里的订单都有,“现在就是车多、货少抢活儿干。”

卖车吗?在肖经理看来,这是一个非常痛苦的决定,“卖车赔得太多了。”

中国物流与采购联合会统计显示,受疫情影响,1~2月份,工业品物流总额为29.5万亿元,同比下降13.5%。1~2月份,全国完成营业性货运量45亿吨,同比下降19.8%。

为运输企业降低成本的政策,早就推出了。2020年2月,国务院决定在新冠肺炎疫情防控期间,免收全国收费公路车辆通行费。 免收通行费的时间范围从2020年2月17日0时起,至疫情防控工作结束。此外燃油费近期也三连降。

中国物流与采购联合会数据显示,3月第三周公路整车市场价格相对年前整体下降了5%,公路整车市场价格大多数线路出现5%~10%的降幅。

银保监会、人民银行等5部门联合出台《关于对中小微企业贷款实施临时性延期还本付息的通知》,其中指出,货车司机、出租车司机等特殊群体的个人经营性贷款,可参照个体工商户实行。


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