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车企复工率超75% 多数单班生产 尝试“人才租赁”
2020-02-27 14:18 作者:赵成 来源:每日经济新闻

着新冠肺炎疫情蔓延势头减弱,汽车企业再次迎来一波复工潮。

记者粗略统计,2月24日,包括丰田汽车成都工厂、上汽大众安亭工厂、扬州仪征工厂和长沙工厂、上汽通用等车企复工。这也是继2月10日和2月17日之后,汽车企业迎来的第三波复工潮。此前,一汽红旗、一汽-大众、东风日产、华晨宝马、北京奔驰等车企均已复工。

从复工形式上来看,车企多以“云办公”、轮岗制、弹性错峰等办公方式为主,柔性的办公制度最大限度地减少了人员流动,为复工后的防疫工作带来了保障。

中汽协公布的调研数据显示,截至2月18日国内汽车行业的复工率已超过75%。

复工不完全等同于复产

尽管众多车企已复工,但所涉及的岗位多集中在销售、公关以及行政职能等部门。所以企业所称的复工并不完全等同于复产。

“相较于复工,工厂复产要走更多的行政流程,以获得地方政府的批准,而目前我们统计的汽车企业工厂复产率已接近企业复工率。”中国汽车工业协会副总工程师许海东在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

此外,已经复工的工厂产能也并未完全恢复,多为单班生产,此前正常情况下多为三班制生产。如一汽-大众位于佛山的华南基地一、二期工厂人员分三批次返岗,预计2月26日公司内部员工6068人全部到岗,产能预计达到25%,随着一期工厂2月27日正式复产后,届时产能预计达到75%。

广汽丰田在生产安排上也同样采取分阶段陆续恢复生产的方式,首先恢复凯美瑞、汉兰达等热销车型的生产,并在2月17日~22日进行生产线A、B班出勤及休息日的调整,同时针对人员不足的情况采用班组长顶岗,生产线之间进行互相支援的方式,以确保人手充沛。

“受制于交通因素不能到岗、被隔离在老家不能到岗以及到达工作所在地还需自行隔离14天等因素的限制,很多企业都面临人手不足的情况,这也直接导致了工厂产能无法完全恢复的现象发生。”许海东表示。

一季度产销降在所难免

不可否认,制造业承担着防疫物资生产和经济恢复的先行责任,在全国防控疫情取得初步成效时,制造业的先行复工至关重要。在这个过程中,一线操作工成了复工的主力军。

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