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2020年车市大猜想:豪华车向上法系乏力自主淘汰加速
2019-12-31 13:40 作者:杨海艳 来源:第一财经日报

一年前,中国汽车工业协会(下称“中汽协”)预测,2019年汽车销量为2800万辆,与2018年持平。然而,2019年的车市比想象中更加不乐观。前11月,国内汽车产销分别完成2303.8万辆和2311万辆,产销量同比分别下降9%和9.1%。

市场骤冷,连排名第一的上汽集团也不得不调低全年销量目标,多家自主品牌在寒冬面前艰难求存,法系以长安PSA被股东双方抛售为起点,逐渐从中国市场败退,韩系和美系的市场份额也在下滑。看上去,豪华车这一年活得还不错,全年销量将突破300万辆,但在一定程度上以降价为代价。对于2019年车市而言,最大赢家或许是日系品牌,前11月,日系品牌的市场份额同比上升2.8个百分点。

往者不可谏,来者犹可追。2019年已进入倒计时,2020年的车市走势将会如何?

预测一:2020年车市或继续下行

多位车企负责人在上个月广州车展上接受第一财经记者采访时谈到,因为2019年车市的波动大于年初预期,要预测2020年的市场走势就变得更加不容易。目前,各个协会和机构的预测结果不尽相同,但普遍认为2020年车市还将下行。

12月12日,在中汽协主办的“2020中国汽车市场发展预测峰会”上,该协会秘书长助理许海东发布了对2020年中国汽车市场预测:全年销售2531万辆,同比下滑2%。而此前,中国汽车流通协会副秘书长郎学红预测,2020年汽车市场销量将下降10%至2250万辆。中国车市的下滑短期内还将持续,直到2021年有可能还会是负增长或者基本持平,在2022年左右才会恢复增长,到2023年至2025年可能会有年均4%左右的增长。

不过,也有乐观者,中汽数据资源中心在日前预测:尽管宏观经济下行压力依旧存在,但我国汽车市场明年将实现1.2%的同比增长,终端零售量将达2584万辆。这一判断基于两个方面的理由:一是2019年相对较低的基数,二是周期性回调也将促使汽车市场逐步回暖。

具体来说,在消费层面,2018年的汽车保有量数据显示,车龄为5~9年的累计置换比例为54.9%,此区间有超过7000万辆乘用车,而中国市场的平均换购周期为7.3年,这部分消费者的换购需求有望在2020年释放。二是从购买力层面,中美贸易摩擦趋于缓和、逆周期调控的适时适度,加上国家多项财政和货币政策的有力支持,以及高技术产业和战略性新兴产业发展趋好等,会对经济有一定支撑作用。而房地产市场的调控效果显现,也有利于车市消费力的提升。三是从政策层面看,政府着力于放宽限购以及新能源汽车推广,目前广州、深圳以及贵阳已积极响应政策或提高增量指标,或取消限购,在一定程度上提振了市场消费信心并起到示范作用,2020年更多限购城市有望推出具体措施。这些政策的正式落地,一定意义上将缓解消费者在2019年因政策不明朗而引发的持币观望情绪。

预测二:豪华车将继续增长

随着豪华车品牌的加速国产和价格下移,中国2018年豪华车市场销量突破282万辆,今年前11月,仅ABB(奥迪、宝马、奔驰)、雷克萨斯、沃尔沃以及捷豹路虎这排名前六的品牌,累计销量已经达到242.84万辆,全年整个豪华车市场规模突破300万辆没有太多悬念。

2020年,豪华车品牌还会继续增长吗?在国家发展研究院主办的“第四届国家发展论坛”上,中国发展研究基金会副理事长、国务院发展研究中心原副主任刘世锦表示,今年上半年全国县级城市以下与10万元以下车型汽车消费下降明显,与此相反豪车销量却逆势增长,其原因在于收入差距正在扩大。

2020年,豪华车市场的增长引擎,一方面源于收入差距扩大带来的自然购买力;另一方面,国产化的加速以及价格的下探,会通过挤占中高级乘用车市场,进一步促进豪华车的市占率继续保持增长。中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟预测,2020年豪华车全年销量有望新增25万辆以上,保持8%左右的增长速度。

他还指出,明年将会出现首个销量接近80万辆的豪华品牌。今年前11月,宝马累计销量达到65.6万辆,而奔驰的销量也已经达到64万辆,这两个品牌今年销量有望突破70万辆。不过,正如某豪华车企的高层所说,豪华车市场的逆势增长都是付出了代价的,而所谓的代价则是市场折扣和价格体系的全面下移,包括ABB在内的多款车型,价格都已经下探至20万元以内。

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