首页 推荐 图说视频经济公司金融专栏智库人文活动中经实时报
我国尚存8000万个停车缺口 智慧停车业有望集中化
2019-09-20 10:15 来源:第一财经日报

“当前中国至少有8000万个以上的停车缺口。”阳光海天停车产业集团董事长兼CEO闫亮闫亮近日在接受第一财经记者专访时表示,由于三线城市汽车保有量增速更快,停车缺口仍在扩大。

据国家发改委此前发布的数据显示,我国大城市小汽车与停车位的比例约为1:0.8,中小城市约为1:0.5,与发达国家的1:1.3相比,我国停车位比例仍然偏低,停车设施建设仍有待完善。今年7月底召开的中共中央政治局会议上释放多个重磅信号。其中,“城市停车场”作为“新基建”的重要内容首次被提及。停产难问题再次引发高度关注,智慧停车产业有望迎来爆发期。

停车缺口扩大与利用率偏低

造成停车缺口大的原因是,一方面汽车市场快速增长,汽车保有量已超过2.5亿辆;另一方面,由于历史原因,城市化进程加快使地产快速兴起,但城市规划中对于停车规划的考虑不充足。“停车场一般都让开发商代建,但没想到汽车增长数量会那么快,所以规划考虑的不是特别充分,这就导致了车位供给的增长远远赶不上车辆的增长。之后再在城市中做增量时发现已经没有太多空间了,而中国城市的地下空间利用的也不是特别好。”闫亮对记者表示,优化利用地下空间是未来发展趋势,但地下空间建车位的施工周期长,施工难度和成本也较大,因而是一个较漫长的过程。

在闫亮看来,由于停车难的问题,停车位作为停车的稀缺资源,其价格上涨正在进入较快速的通道,未来10年至少会有300%以上的涨幅。

一方面停车缺口较大,另一方面现有停车场利用率不高,这加剧了停车难的问题。据ETCP智慧停车产业研究院介绍,北上广深停车场泊位空置率达到44.6%,而全国城市超九成车位的使用率小于50%。

“中国没有独立的停车楼,停车场资源分散,因此客户养成停车资产管理意识需也要一定时间,这造成了停车场利用率不高。未来如果实现动态定价,停车场的周转率会大大提升。”闫亮对记者表示,解决停车难问题一方面是优化存量资源,通过智慧停车的方式把空间周转率与用户的需求及时连接;另一方面就是通过建停车场来做增量。

出于优化空间需求,立体停车场逐渐兴起。然而一则公开数据显示,如果需要投资600万元的立体停车场,当使用率达到80%,要10多年才能收回成本。如果投资千万元并且使用率不足50%,收回成本的期限甚至可能超过50年。“立体车库会成为将来城市中做车位增量的主要形式,但当前停车场的周转率没有充分被使用,如果价格差异不大,立体车库会遭遇一些挑战。立体车库比较适合固定的、有长期存放刚需的用户,未来最好根据流量来建设。”闫亮对记者表示。

而对于老旧停车场改造,闫亮认为,由于停车费价格上涨,使其能够有毛利去做停车场的升级改造。此外,智能硬件设备已经实现规模化生产,边际成本较低,因而商业停车场改造动力较强。但住宅小区老旧停车场有物业介入,加之居民需求众口难调,其涉及的问题较为复杂,因而改造难度较大,很多停车资产管理公司也不愿接手。

*除《中国经营报》署名文章外,其他文章为作者独立观点,不代表中国经营网立场。