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两会|全国人大代表陈虹:提高车规级芯片国产化率 加大对车规级芯片行业扶持力度
2021-03-03 22:29 作者:夏治斌 石英婧 来源:中国经营网

本报记者 夏治斌 石英婧 上海报道

“在消费级芯片企业的扶持政策基础上,加大对车规级芯片行业的扶持力度,使整车和零部件企业‘愿意用、敢于用、主动用’。”十三届全国人大四次会议召开在即,《中国经营报》记者从上汽集团方面获悉,全国人大代表、上汽集团党委书记、董事长陈虹今年两会带来了4份建议。

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记者了解到,今年陈虹带来的4份建议分别是《关于提高车规级芯片国产化率,增强国内汽车供应链自主可控能力的建议》《关于加强数字生态环境下汽车数据安全和隐私保护的建议》《关于加快氢燃料电池汽车产业政策配套,助力汽车行业绿色低碳发展的建议》《关于完善新能源汽车“车电分离”商业模式政策体系的建议》。

“两步走”提高车规级芯片国产化率

进入2021年,一场始于2020年末的全球汽车工业被“缺芯”卡脖子的状况,非但未得到缓解,反倒因日本地震和美国暴风雪天气的影响,使得芯片供需进一步失衡。

芯片供需失衡对中国汽车市场产生的影响如何?中汽协副总工程师许海东日前对外表示,预计汽车缺“芯”情况至少会蔓延至二季度,下半年要看芯片供应商排产情况。

经此芯片危机,国内车企对于自研芯片也更加重视。在陈虹看来,中国已经成为全球最大的汽车市场,电动化、智能化的趋势推动汽车芯片数量大幅度提升,车规级芯片国产化已拥有规模基础。但目前国产车规级芯片仍然存在整车应用规模小、车规认证周期长、技术附加价值低、上游产业依赖度高等问题。

陈虹进一步表示,结合我国消费电子行业发展和日韩车规级芯片产业链建设经验,未来通过产业扶持政策聚焦解决上述问题,是提高车规级芯片国产化率,增强汽车产业链、供应链自主可控能力的有效途径之一。单靠市场一股力量很难推动车规级芯片国产化,需要形成政府牵头,整车企业联合,针对头部芯片企业开展重点扶持的策略。

如何提高车规级芯片国产化率?陈虹建议,在消费级芯片企业的扶持政策基础上,加大对车规级芯片行业的扶持力度,使整车和零部件企业“愿意用、敢于用、主动用”。“出台聚焦车规级芯片的扶持政策,包括各级研发和产线投资补贴、首台套应用补贴等,降低企业投入和产品价格;并拉动保险企业设计产品责任险,对国产芯片在整车上的应用进行保障,降低整车、系统和芯片企业的应用风险。”

除此之外,陈虹还建议,制定车规级芯片“两步走”的顶层设计路线,实现车规级芯片企业从外部到内部的动力转换,并针对具体高技术门槛芯片,推动设立整车、系统、芯片的重大联合攻关专项项目,由政府、企业分摊研发资金,共享专利,占领未来行业制高点。

加强智能网联汽车数据安全和隐私保护

中国作为全球汽车最大的单一市场,近年来发展迅速。相关数据显示,2020年中国汽车的总销量达到了2532万辆,其中具备一定自动辅助驾驶功能的智能网联汽车的占比快速提升。

相关研究机构估算,一辆自动驾驶测试车辆每天产生的数据量最高可达10TB,数据类型包括车辆行驶数据、车身数据、操控数据、视频数据、图像数据、坐标数据等数十类。智能网联汽车的数据主要来源于车外数据采集、车内数据采集以及远程数据传输交换等,具有“数量大、种类多”的特点。

但在数据获取和使用过程中,存在数据的采集和存储方面责任和规范要求不明确,数据的商业用途约束要求不清晰,对于数据泄漏的防范不足,对于数据违法的处罚力度不够等问题。“因此,应当立足产业实际,着力构建智能网联汽车数据安全体系,推进数据安全和个人隐私保护相关法律法规的研究制定,加大保护力度。”陈虹表示。

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