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对话唐凤靓:永远要比市场需要的保时捷少一台
2021-03-01 16:03 作者:夏治斌石英婧 来源:中国经营网

本报记者 夏治斌 石英婧 上海报道

“我们一直遵循的销售逻辑就是永远要比市场需要的保时捷少一台。对于我们来讲,不会一味地追求量,而是要追求有质量的增长。”日前,保时捷中国传媒公关副总裁唐凤靓在接受《中国经营报》记者专访时如是说道。

不一味追求量的保时捷,2020年在中国交出的“成绩单”依旧亮眼。相关数据显示,保时捷2020年在全球范围内共交付新车约27.22万辆,其中在中国交付了近 8.9万辆,同比增长3%。中国连续第六年成为保时捷全球最大单一销售市场。

“2020年对于所有的企业来讲,都非常不容易。年初的疫情给整个市场经济环境,都带去了很多的不确定性。得益于中国政府对疫情严格的管控,采取了一些非常有效的措施,使得国内整体的宏观经济和行业,都有一个快速的V形反弹。大环境的复苏,也使得保时捷在2020年取得了不错的销售成绩。”唐凤靓说道。

“我不是一个完美主义者,但我觉得去年一年的成绩,如果满分是10分的话,我想给我们整个团队和经销商们打12分。去年真的是人类历史上非常困难的时期,疫情所带来的挑战和不确定性,对我们的工作开展有很多不利影响。但在这样的情况下,我们交出的成绩还是超出了预期。”唐凤靓以“创新”“信任”来作为2020年的关键词。

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自2001年保时捷在中国大陆开设了第一家经销商店到2021年,保时捷在中国已走过20年的岁月。过去的2020年,保时捷在中国有哪些收获,保时捷在华又会有哪些规划,面对外界的种种关心,在与记者的交谈中,唐凤靓给出了她的思考。

2020中国市场同比增长3%

“在中国市场成功的因素主要有两部分:一个是整个宏观经济快速的复苏,豪华车市场在2020年4月开始就有一个非常强劲的反弹,市场有着旺盛的需求;另一个就是保时捷的产品在年轻群体中,具有很强的吸引力,这是保时捷最核心的竞争力。”唐凤靓说道。

但唐凤靓对于2020年保时捷中国的销量表现,认为还有些不足。“整个豪华车市场的表现都很亮眼。保时捷自2020年6月起,订单始终保持在高位上。但考虑到保时捷是个进口品牌,销售还是会受到欧洲疫情的影响,去年4~5月份的时候,欧洲工厂短暂停产6周,保时捷的交付也受到了一定的影响。如果不是海外生产和运输受影响,保时捷中国还可以交付更多的车辆给到消费者。”

作为保时捷全球最大的单一市场,中国对于保时捷的重要性不言而喻。在保时捷2020年的产品阵容中,率先在中国启动上市和预售的顶级跑车就包括911TurboS和911Targa。唐凤靓直言:“这对于年轻受众和性能车爱好者来说,都是梦寐以求的产品,在市场也收获了很多的好评。”

截至目前,保时捷已经向中国市场投放了4款不同版本的Taycan车型,其中后驱版Taycan在中国也进行了首发。2020年下半年,保时捷新款Panamera全球直播首发并启动中国市场预售,更在2020年北京车展上完成全球实车首秀。新款Panamera 先后推出16款车型,提供后驱和四驱两种驱动方式,以及燃油和插电式混动两种动力形式,同时覆盖标准轴距、长轴距和Sport Turismo三种车身形态,充分满足不同客户需求。

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