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海立股份困局:主业疲软 现金流承压
2020-11-14 10:03 作者:李瑞娜 来源:中国经营网

本报记者 李瑞娜 北京报道

发迹于空调压缩机的上海海立(集团)股份有限公司(600619.SH,以下简称“海立股份”)向汽车领域的倾斜度开始逐渐加大。11月6日,海立股份发布公告称,关于募资约16亿元,投向年产65万台新能源车用空调压缩机等项目的非公开发行A股股票已获得上海市国资委批复。

在外界看来,海立股份对汽车零部件的轮番布局,缘于自身主业的增长疲软。2020年三季报显示,报告期前三季度,海立股份实现营业总收入74亿元,同比下降21%,降幅较去年同期扩大;实现归母净利润7239.2万元,同比下降62.2%,降幅依然较去年同期扩大。

对此,《中国经营报》记者联系到海立股份相关负责人,试图对上述问题做进一步了解,对方表示,公司现在进行资产收购和非公开发行股票,处于信息敏感期,希望将采访推迟到这两个项目结束后。

加码汽车零部件业务

海立股份定增预案显示,公司此次拟定增不超过 2.65亿股,募集资金不超过15.94亿元,扣除发行费用后的募集资金净额,5亿元用于新增年产65万台新能源车用空调压缩机项目、6.16亿元用于海立集团建设海立科技创新中心(HTIC)项目,4.78亿元用于偿还有息负债。

海立股份表示,本次非公开发行股票的发行对象,为包括控股股东电气总公司在内的不超过35名投资者。其中,控股股东电气总公司拟认购不低于本次非公开发行A股股票实际发行数量的27.07%(含本数),且本次发行完成后电气总公司及其一致行动人累计持股比例不超过30%,其余股份由其他发行对象以现金方式认购。

值得一提的是,不超过35名的投资者中,是否也包括曾两度举牌海立股份、持股比例一度上升至10.21%,成为公司名副其实第二大股东的格力电器,对此海立股份并未有过明确说明。

另一方面,此次定增,与之前刚刚终止的可转债内容大体相同。公开信息显示,4月7日,海立股份披露发行可转债方案显示,公司拟发行可转债拟募集资金总额不超过20亿元,募集资金扣除发行费用后,将用于新增年产65万台新能源汽车电驱动空调压缩机项目、海立科技创新中心项目、海立电器25%股权收购项目和偿还有息负债项目。

令人疑惑的是,筹谋5个月后,可转债事项却无疾而终。9月7日,海立股份披露,公司已经同意可转债发行事项终止,并向中国证监会申请撤回相关申请文件。对于终止发行的原因,海立股份称,是由于公司目前资本运作计划调整和资本市场环境变化。

“可转债发行条件和非公开定增要求是不同的,相对来说非公开定向增发如今门槛较低,而且今年2月份对非公开定向增发的规则还进行了改革,发行折价最大可8折,减持从过去的1年和3年降低为6个月和18个月。” 中南财经政法大学数字经济研究院执行院长、教授盘和林表示,对于上市公司来说,非公开定增的灵活性更高,且减持变现流动性状况更好。而可转债,一般需要选择公开市场发行,限制较多。

不管是被终止的可转债,还是正在按计划进行的定增,海立股份对汽车零部件领域的倚重正逐步加重。

据了解,海立新能源自批量供货以来,累计销售新能源车用空调压缩机已突破50万台。海立股份表示,本募投项目完全达产后,公司每年将新增新能源车用空调压缩机产能 65 万台,有助于扩大新能源车用压缩机业务规模,增强市场竞争力和提升公司盈利水平。

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