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红旗:“国车”的探索与新生
2020-10-17 09:45 作者:尹丽梅 来源:中国经营网

本报记者 尹丽梅

编者按/ 诞生于1958年的“红旗”,头顶“国车”光环,在中国汽车工业发展历程里曾写就浓墨重彩的一笔。上世纪90年代以后,红旗开始探索市场化路线,意欲从“国车”向“国民车”转变。转型之路从来不易,怀揣多年“复兴梦”的红旗终于在2018年迎来命运的转变。

2018年1月8日,红旗品牌在北京人民大会堂举行了一场引发全行业高度关注的品牌战略发布会。一汽董事长徐留平在会场宣告:“梦想的种子已经种下,成长的土壤已经成熟,前进的号角已经吹响。”新红旗品牌战略正式发布。

在徐留平勾勒的未来图景里,要把“红旗”打造成中国自主汽车品牌的标杆和国际上的“中国汽车名片”。他还针对红旗提出诸多愿景,在自动驾驶、电动化等方面制定了明确且宏大的路线图。

2020年8月23日,红旗品牌旗下第6款量产车型——定位于C+级豪华旗舰轿车的红旗H9上市,吸睛无数。H9有着特殊的意义,它是徐留平执掌一汽后全程主导的第一款红旗车型,也是徐留平复兴红旗品牌的“心血之作”。在发布H9之际,红旗也向外界宣布:“红旗品牌将取得‘3年增长42倍’的成绩,2021年,将向40万辆目标进发。”

“近两年,红旗品牌渠道建设逐步铺开,产品阵容持续扩容,并在同步加码构建智能化、自动驾驶等核心技术矩阵,这使其销量一路猛增。从当前来看,红旗已逐步摆脱市场化推进不力的尴尬处境,距离成为中国自主汽车品牌标杆的梦想越来越近。”一位资深汽车行业分析师对《中国经营报》记者表示。

在中国汽车工业发展史上,红旗是一个与新中国汽车工业相伴而生的民族品牌。本期《商业案例》讲述了“国车”红旗从诞生到探索再到新生,成功破茧新生的故事。

1.诞生

中国自主品牌的一面旗帜

新中国与汽车产生交集来得有些晚。在世界上第一辆汽车诞生整整70年后,中国人才开始制造自己的汽车。

1953年7月15日,这是一个注定被载入史册的日子。这一天,长春市西南郊的荒野上,来自全国四面八方的人们聚集在这里,他们见证了“共和国汽车工业长子”中国第一汽车制造厂(中国第一汽车集团有限公司的前身,以下简称“一汽”)的诞生。4年后的1957年7月15日,由一汽组织生产的新中国第一辆汽车解放CA10卡车驶下生产线,结束了我国不能生产汽车的历史。

新中国第一辆卡车诞生后不久,毛泽东主席对新中国开发国产轿车提出殷切希望。一年后,第一机械工业部正式给一汽下达了生产小轿车的任务。代表一汽接受这个任务的是时任一汽厂长、中国汽车工业的奠基人饶斌。

饶斌带领一汽人创造了奇迹,从动员大会算起,短短23天,被命名为“东风”的新中国第一辆轿车在万众期盼中诞生。1958年5月12日,由工人手工打造的第一辆国产东风牌轿车开进中南海。

“东风为红旗高级轿车的开发开创了道路,点燃了中国制造轿车的星星之火。”后来的一汽轿车副厂长赫世跃回忆这段往事时说道。

在“东风”造出不到一个半月的时间里,为准备建国10周年庆典,1958年3月,饶斌接到了中央直接下达的立即生产国产高级轿车的任务。

接到指令后,饶斌立即组织“大会战”,他把全厂职工发动起来,把全部图纸悬挂在大礼堂里,张榜招贤,抢图试制。几天里,3400张图纸被能工巧匠一抢而空。经过一个月不分昼夜的苦干,1958年8月1日,第一辆红旗牌高级轿车顺利下线。第二天,在一汽万人庆功大会上,红旗牌轿车首次亮相。

随后,在1958年8月~1959年1月,5个月期间,一汽的设计师又对红旗第一辆高级轿车作了5次系统的试验。经过5次试验后,红旗高级轿车定型样车被正式编号为CA72,这是我国有编号的第一辆真正的高级轿车。

“奋战33个昼夜,从一张白纸开始设计图纸,以油泥模型来取样板,手工制造车身钣金覆盖件,百里挑一地试制零部件,凝聚着所有中国人情感的第一辆红旗高级轿车样车终于完成,以CA72作为车型代号。”老一辈的一汽人回忆道。

1959年4月,一汽装出了第一辆红旗CA72车型,到1959年9月中旬,一汽已装出了47辆CA72红旗轿车。这些经过质量提升的红旗轿车,被分批次陆续运到北京,准备参加1959年10月1日的新中国成立10周年的国庆庆典。

“当时(红旗高级轿车)到北京以后就热闹开了,东长安街与西长安街、西山、八大处,20辆(红旗高级轿车)满街跑,北京轰动了。满大街看见红旗的人,就叫‘红旗’‘红旗’,非常热闹和激动人心。”回忆当时红旗高级轿车初次抵达北京参加国庆庆典的场景,原一汽副厂长范恒光激动之情溢于言表。

1959年10月1日国庆节,国家领导人乘坐红旗高级轿车检阅了受阅部队,这是红旗轿车第一次向全国人民亮相。自此,红旗轿车和我国民族汽车工业的发展紧紧联系在一起,成为我国具有象征意义的民族汽车工业自主品牌。

参加完新中国成立10周年的庆典后,1960年,红旗CA72接连参加莱比锡博览会、摩洛哥展览会和大马士革展览会,一时声名鹊起。也是在这一年,红旗CA72收入《世界汽车年鉴》,被称为世界名车。

据当时负责发动机技术攻关、后来成为一汽第四任厂长的李刚回忆,V型8缸发动机是第一代红旗车的技术亮点,攻关相当艰巨。V型8缸发动机采用的技术堪称20世纪50年代的超一流技术,除了美国三大汽车公司顶级豪华车采用V型8缸发动机外,苏联也才刚刚在领导人乘坐的海鸥轿车上采用。第一代红旗轿车在国人眼中,是国家和民族的骄傲。

1962年12月,锡兰总理班达拉奈克夫人访华,乘坐红旗轿车接受了几十万群众的夹道欢迎,这是红旗轿车第一次承担接待外宾的礼仪活动。自此,红旗轿车开始承担接待外宾的任务,这为红旗轿车日后成为“国家礼宾车”埋下了伏笔。

1966年,CA770红旗三排高级轿车获得了国家级礼宾车的荣誉地位,自此,红旗被美誉为“国车”。在这一阶段,红旗在声誉和地位上都达到了历史顶峰。据说,在很长一段时间里,“见毛主席、住钓鱼台和坐红旗车”成了外宾访华的最高礼遇。

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