首页 推荐 视频贝果经济公司金融专栏智库人文活动图说
首页>公司 > 汽车>正文
到2025年后将对氢燃料电池汽车进行大规模布局——访福田汽车常务副总经理常瑞
2020-09-26 09:54 作者:尹丽梅 童海华 来源:中国经营网

本报记者 尹丽梅 童海华 北京报道

“福田汽车投资开发的氢燃料动力车目前体量还比较小,要实现大规模布局要等到五年之后。不过,福田汽车将在明年上半年逐步投放换电重卡、牵引车、自卸车、搅拌车等产品,下一步还会将混动产品陆续投放市场,在公共出行领域福田也将投放纯电及混动产品。”9月24日,福田汽车常务副总经理常瑞在接受包括《中国经营报》等记者专访时表示。

中国从2009年起开始扶持新能源汽车产业,这其中包括纯电动、插电式混合动力和氢燃料电池三类技术路线。汽车产业界部分人士将氢燃料电池汽车评价为“终极新能源汽车解决方案”。近年来,氢燃料电池汽车受到追捧。业内的共识是,氢燃料电池相较于纯电动技术,更适用于卡车、客车等商用车车型。

不过,业内普遍认为,我国氢燃料电池汽车还不具备大规模推广应用条件。因此,业内包括福田汽车等商用车车企虽然目前对氢燃料电池汽车加大了布局,但尚未有“大手笔”投入,氢燃料电池汽车尚需要时间培育和成长。不过,随着环保、合规等成为商用车行业的主旋律,商用车车企正在加快在节能减排技术领域的布局。

在这样的背景下,作为商用车车企的领头羊,福田汽车在9月24日发布了多项重磅举措,包括“X超级动力链”、超级卡车3.0产品战略、北京绿色商用车全新解决方案和系列新品,与此同时,福田汽车PDIC动力集成创新中心正式揭牌。

何为“X超级动力链”?

9月24日,在福田汽车2020品牌盛典上,“X超级动力链”成为被提及最多的名词。

“X超级动力链”由福田汽车PDIC动力集成创新中心打造,是福田汽车专为超级卡车定制而生的系列高效产品。

据了解,X超级动力链是福田汽车深度链合康明斯、采埃孚等国际汽车零部件巨头,采用高端技术,通过对发动机、变速箱、驱动桥进行联合规划和定制化新集成开发而成。福田汽车方面称,X超级动力链是目前行业唯一一个集成全球优势资源的超级动力链产品。

具体来看,“X超级动力链”由福田康明斯X系列发动机+福田采埃孚传胜X变速箱+福田X车桥组成,有四大核心优势。官方资料显示,整体传动效率可高达98%;70%超宽经济油耗区间,同比竞品节油5%以上;动力链模块化、轻量化设计,每趟多拉400kg;实现预见性诊断,云标定(OTA)等。

“动力系统一直是汽车产业的关键核心技术,其动力性、经济性、排放特性和可靠性提升一直是商用车行业的世界性难题,其根本原因是动力总成三大核心部件独立研发制造,缺乏一体化研究,发动机的性能优势无法得到最佳发挥。在动力系统的研发上,区别于其他商用车企业的商业模式。福田汽车独辟蹊径,采取一体化集成创新战略,也就是基于动力总成一体化的战略思想,链合全球技术资源进行集成创新。福田动力集成创新中心链合国内外知名品牌供应商和合作商,通过对人车货场等工况+场景的深入研究,实现产品需求和解决方案的最佳匹配。”福田汽车党委书记、总经理巩月琼在发布会现场表示。

在接受记者专访时,常瑞对“X超级动力链”进行了进一步的阐释:“集成是‘X超级动力链’的核心,包含硬件集成和软件集成。集成的核心优势在于我们对人、车、货、场等场景+工况的深入研究,制定了产品+工况场景+区域的产品开发方案,实现产品需求和解决方案的最佳匹配。目前,‘X超级动力链’已形成103 个工况、253 个场景的技术开发数据模型。我们基于对工况的深度理解,通过‘X超级动力链’,从产品经营、研发、采购到制造、物流、配件,实现全产业链打通。”

* 除《中国经营报》署名文章外,其他文章为作者独立观点,不代表中国经营网立场。

* 未经本网授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品,违者将被追究法律责任。

* 凡本网注明“来源:中国经营网” 或“来源:中国经营报-中国经营网”的所有作品,版权均属于中国经营网(本网另有声明的除外)。

* 如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。

* 有关作品版权事宜请联系:010-88890046 邮箱:banquan@cbnet.com.cn