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跨国车企上半年大面积亏损:雷诺汽车亏损74亿欧元
2020-08-04 14:57 来源:21世纪经济报道

今年上半年,全球汽车行业遭遇巨大冲击。

多家跨国汽车集团相继公布的财报数据显示,即使二季度中国市场回暖缓解了不少车企的压力,但仍然未能扭转整个行业大面积亏损的情况。大众、戴姆勒、通用、雷诺、日产等众多主流跨国汽车集团二季度仍然亏损,多家车企直言2020年经营形势极为严峻。

与此同时,一众车企采取了降本、裁员、缩减研发费用、寻求政府帮助等手段,来降低疫情对现金流的冲击。然而,面对汽车行业的发展趋势,即便捉襟见肘,头部的车企仍然表示不会缩减在新技术上的研发费用,以为企业提供持续竞争力。

车企大面积亏损

今年上半年,亏损高达74亿欧元的雷诺汽车,是全球主流跨国汽车集团中亏损最高的车企。其最重要的联盟伙伴日产汽车今年4-6月的净亏损也高达2856亿日元(约合27亿美元)。

“受新冠肺炎疫情影响,全球汽车市场需求骤降,日产销量严重下滑,工厂开工率也大幅下降,经营形势非常严峻。”7月28日,日产汽车公司首席执行官内田诚在2020财年第一季度(4-6月)业绩说明会上表示,“就盈利能力和自由现金流而言,2020财年将是日产汽车充满挑战的一年。”

不仅是雷诺日产联盟,受新冠肺炎疫情全球流行的影响,车企普遍面临着收入骤降、大幅亏损的处境。

虽然二季度在中国市场都取得了不错的恢复性增长,但德国三大汽车巨头上半年均出现了不同程度的下滑,其中大众和戴姆勒的亏损都超过10亿欧元。

今年上半年,大众汽车集团实现销售收入961亿欧元,同比下降23.2%;息税前利润为-14亿欧元,去年同期为96亿欧元。其中,大众汽车集团上半年因“排放门”造成的特殊项目支出为7亿欧元。今年上半年,大众汽车集团在全球共销售汽车389.31万辆,同比下滑27.4%。

为了应对危机,大众集团公司管理层修改了先前宣布的2019财年股息计划,即每股普通股6.50欧元和每股优先股6.56欧元股息,提出每股普通股4.80欧元和每股优先股4.86欧元的股息。

大众汽车集团预计,2020年的销量将较2019年出现明显下滑。但是,由于当前业务呈现出积极趋势,以及大量有吸引力的车型的推出,大众对下半年的前景持谨慎乐观的态度。

为了缓解现金流压力,大众将缩减一定程度的研发支出。不过,其表示仍将按计划推出大众重要的电动化车型。

戴姆勒公布的第二季度业绩显示,其全球总销量下降34%至54.18万辆。因此,公司收入大幅下滑29%至302亿欧元,息税前利润为-16.82亿欧元,净亏损高达19.06亿欧元。

事实上,早在今年2月,戴姆勒便出台了一系列成本削减举措以保证公司的竞争力,其中最重要的便是裁员15000人以实现每年节省14亿欧元的人力成本开支。但现实的情况比此前预想的更加糟糕,7月9日的股东大会上,戴姆勒宣布,裁员数量上升至20000人,人力成本开支的削减幅度上涨至20亿欧元。

尽管美国疫情至今仍未得到有效控制,每日新增感染人数仍处高位,但美国汽车制造商已于二季度重新开始全速生产汽车和卡车。美国两大车企福特和通用,都采取了不同的手段来减小损失。

福特公司第二季度的运营业绩好于内部预期,净利润达到11亿美元。不过,这主要来自于大众投资Argo AI的35亿美元收益,调整后的息税前利润为-19亿美元。

通用汽车公司在第二季度持续减少成本,通过重大的紧缩措施,包括减少广告、延迟补偿和某些员工休假,但依然未能弥补亏损。今年第二季度,通用汽车营业收入为167.78亿美元,同比下降53.47%;归属于普通股东净利润为-8.06亿美元,同比下降133.85%。

从上述公司公布的具体数据来看,各跨国汽车集团二季度在华业务基本已经恢复到去年同期水平,中国市场成为跨国车企们主要利润来源。值得注意的是,正是得益于国产Model 3的热销,特斯拉才能够连续三个季度实现盈利。

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