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“风口”上的充电桩:盈利仍待破题
2020-03-28 10:52 作者:李哲 来源:中国经营报

本报记者 李哲 北京报道

被纳入到“新基建”的充电桩市场迎来新一轮发展周期。

2020年以来,包括国家电网,特锐德、ABB等多家国内外电气企业纷纷加大在新能源充电桩领域的投入。然而,面对万亿级的市场规模,如何盈利依然是摆在众多充电桩企业面前的一道难题。

“制约充电桩盈利的关键是其使用率问题。”充电桩业内人士向《中国经营报》记者表示,“很多充电桩的使用率甚至不足5%,再加上后期的维护成本、设备的折旧,以及持续的扩大规模对资金的需求,想要盈利确实有难度。”

“新基建”带动充电桩

“新基建”涵盖的内容非常宽泛,5G基建、特高压、大数据中心、工业互联网、新能源汽车充电桩、城际高速铁路和城市轨道交通、人工智能均涉其中。

“‘新基建’对充电桩市场是有带动作用的,希望在‘新基建’的带动下市场能够有一个比较好的发展。”上述业内人士说道。

中国汽车工业协会数据显示,截至2019年底,全国新能源汽车保有量达381万辆,同比增长46.05%。快速爆发的新能源汽车市场加大了对充电桩的需求。

2014年5月,国家电网开放充换电运营设施市场,民间资本开始进入充电桩运营领域。截至2019年底,我国公共充电桩保有量51.6万台,私人充电桩71.2万台。

《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》提及,到2020年我国将新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万台,其中公共充电桩50万台,私人充电桩430万台,以满足全国500万辆电动汽车充电需求。

面对巨大的市场需求,众多企业纷纷加大了在新能源充电桩方面的投入。

3月16日,国家电网董事长毛伟明在强调“新基建”工作时提出:除了抓好特高压在建项目建设以外,要加快研究推动新能源汽车充电桩建设。此前,国家电网在2020年重点工作任务中曾多次提到充电行业。2019年11月,国网电动车(国家电网子公司)与广汇汽车成立合资公司。据了解,合资公司将目光更多地投入到了私人充电桩市场。

特锐德(300001.SZ)子公司特来电以28%的市场份额在公共充电桩市场上占据了重要位置。3月2日,特来电完成13.5亿元的增资计划。特锐德在公告中提到,通过本次增资,将大幅提升特来电的资本实力和未来业务开拓能力,进一步推进及完善公司在充电领域的战略布局。

除了国家电网、特锐德之外,一些外资企业也在争夺充电桩市场。

日前,ABB宣布完成收购上海联桩新能源公司60%股份,以借此增加ABB直流充电设备在中国地区的占有率。

直流与交流之争

在企业纷纷布局的同时,关于充电桩的“路线”之争也此起彼伏。

目前,充电桩有交流、直流两种技术方案。相对直流充电桩而言,交流充电桩结构较为简单,安装更为方便,但是充电速度相对较慢。而直流充电桩则是以充电速度见长。

在价格方面,交流、直流同样存在差异。特锐德证券部人士表示,“交流充电桩的价格基本上保持在2000~3000元之间,而直流充电桩平均成本要达到数万元。”

由于交流充电桩的成本较低,从而让企业可以迅速抢占更多的市场。2017年前后,市场上投放了许多交流充电桩,这直接导致充电资源无法得到充分利用。

“原本考虑到公司附近有充电桩才买了电动汽车,但是在充电的过程中发现充电非常慢,占用了大量的时间,最后索性就不去公共充电桩充电了。”新能源汽车车主张林(化名)说道。

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