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20年爱恨情仇终决裂:戈恩,拯救者还是独裁者?
2020-01-09 14:47 来源:21世纪经济报道

对于戈恩的控诉,日本检方也做出了反击。有媒体报道,日本检方回应称,戈恩有关检方与日产之间共同策划阴谋而将其逮捕的指控,是虚假的。日产方面则称,内部调查发现,戈恩包括虚报薪酬和挪用公款等在内各种不当行为后果严重,具有无可辩驳的证据。

事件陷入罗生门,谁真谁假,有待更多的事实浮出水面。

戈恩,冷血贪婪的独裁者还是拯救者?

戈恩在现场还表达了对部分日本检察官和日本媒体的不满。他表示,部分日本媒体将其形象从“拯救一家日本公司的商人”变成了“冷血贪婪的独裁者”。

冷血贪婪的独裁者,主要包括以下三点:第一,戈恩高额的薪资。财务报告显示,戈恩近年来的公开年薪超过1000万美元,薪资水平远高于其他日本汽车公司的CEO,但是戈恩却认为与欧美等国的汽车企业CEO相比,自己的薪资并不算高,并且自己的贡献配得上更高的薪水;第二,戈恩利用自己的职权,谋取不正当的利益;第三,戈恩在联盟权利集中,控制着话语权,主导着这家公司的发展。

戈恩不认为自己是独裁者,他认为他对日产汽车做出了突出的贡献。

“我和日产共同经历了金融危机。当日本经历地震和海啸的时候,我是第一个回到了日本岗位的外籍高管。而且我还去了福岛核电站,因为当时没有人敢去受灾区域,因为害怕有任何辐射,但是我们在那边有个工厂,我当时亲自到工厂和当地的工作人员说我们会重建工厂。”戈恩说。

他还表示,在2009年,通用汽车最困难的时候,美国前总统奥巴马曾邀请他去执掌通用,薪水是当时的两倍。

“我是雷诺日产三菱这艘船的船长,我们的船在经历风雨,我不会弃船而去,你们说我贪婪,我当时就应该离开。”戈恩表示。

联盟,还有没有未来?

戈恩一手打造了全球最成功的汽车联盟,而在他被捕之后,联盟的命运充满变数。

“我对雷诺-日产-三菱的未来战略原本是非常清晰的,现在联盟已经瓦解了,盈利也下降了。他们说要把戈恩的时代翻过去,但现在的事实就是这三个品牌已经没有未来了。”戈恩表示。

戈恩称,他的被捕,令联盟错失了成为全球最大的汽车集团的机会。“我和FCA是有联系的,有比较好的彼此理解和对话,但在谈判结束之前就被捕了,雷诺日产错过了问鼎行业顶尖企业的机会。”

2017年,他曾主导联盟和菲亚特克莱斯勒(以下简称“FCA”)讨论部分业务的合并。如果成功,联盟的规模和地位本可以更在稳固。

事实上,2019年5月27日,FCA官宣,正式向雷诺集团提交提案,提议将各自的业务按照50:50进行合并。合并后该公司将成为全球第三大汽车设备制造商,拥有870万辆的销量规模,仅次于丰田和大众。如果算上联盟内日产和三菱,销量规模可以达到1500万辆。

但是,这一计划最终未能实现,FCA则成功牵手了另一家法国汽车公司标致雪铁龙集团。

今年66岁的戈恩,职业生涯似乎已经划下句点。他所畅想的更强大的联盟,已经不再可能实现。而经历戈恩事件之后,联盟间的信任已降至冰点。很难再出现一个手段强硬的掌舵手,能够平稳处理联盟间的矛盾与分歧。联盟解体的可能性,确实存在。联盟未来的路,注定不会平坦。


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