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20年爱恨情仇终决裂:戈恩,拯救者还是独裁者?
2020-01-09 14:47 来源:21世纪经济报道

2005年,戈恩成为雷诺汽车总裁兼首席执行官,成为全球第一个主掌两家重要跨国汽车公司的职业经理人,并自此执掌了雷诺-日产联盟。2016年,日产收购三菱汽车34%的股份,成为三菱的大股东,联盟进一步壮大,戈恩也有了新身份——三菱汽车董事长。虽然戈恩在2017年卸任了日产汽车CEO的职位,但始终是雷诺-日产-三菱联盟董事长,也是联盟的灵魂人物。

2017年,雷诺-日产-三菱联盟的销量超过1000万辆,超越丰田和大众,问鼎全球汽车销量冠军。

第二章 分歧:日产的权力之争

“日产觉得如果他们不想有法国人指手划脚,最好的方法就是把我赶走。其实在日产工作这段时间内,雷诺其实并没有很大的影响力,一直给日产很高的自制力,但是日产并没有这样的感觉。”戈恩称,这是日产策划这场有组织的阴谋的原因。

今非昔比。2018年,日产汽车的销量为580万辆,高于雷诺的380万辆,日产成为了联盟最大的贡献者。

多年来,戈恩虽然帮助日产成为了全球销量第6的汽车公司,但戈恩强硬的态度和高度集中的权利,也让日产汽车内部的不满情绪积压。

但是,随着联盟的稳定,雷诺与日产的矛盾也逐步被搬到了台面上来:戈恩压抑日产方面的话语权,而日方更希望由日本人主导公司。

法国政府是雷诺最大股东,持有15%的股份。2015年,时任法国经济部长的马克龙,批准拨款增持雷诺股份,法国政府在雷诺的股份由15%增至19.7%,进一步巩固了在雷诺的最大股东地位。根据2014年时任法国总统的弗朗索瓦?奥朗德通过的“Florange”法案,雷诺的最大股东法国政府倍增了投票权。

这引发了日方的不满,担心此举或令日产受到法国政府的干预。于是,日产提出将在雷诺持股比例提高至25%以上的提议。按照日本对有关企业交叉持股的法律规定,如果日产汽车对雷诺的持股达到了25%,那么雷诺将会丧失在日产的投票权。

不过,日产的这一提议,遭到了法方的否决。双方互不相让,最终,法国政府做出让步,出售其持有的4.73%雷诺公司股份,其在雷诺的持股比例恢复为15%。

一直以来,戈恩都有着更大的野心,要将雷诺、日产、三菱三家企业合并,成为世界最大的汽车制造商。2017年,雷诺-日产联盟发布“Alliance 2022”规划。计划到2022年,雷诺-日产-三菱联盟将实现销量突破1400万辆,营业收入增至2400亿美元,协同效应节省成本翻倍至100亿欧元的目标。

而在这一规划里,戈恩有意让雷诺与日产完全合并。2018年,关于雷诺日产合并的方式曾经有过多种猜测。包括双方重新组建一家控股公司,或者调整二者交叉持股的现象改为单一个股。

但日产汽车无法接受将自己的企业拱手相让,尤其是在2017年4月接替戈恩成为日产汽车新任首席执行官的西川广人,态度更加坚决。他曾在公开场合多次驳斥该公司与盟友法国雷诺合并的构想,在法国政府敦促交易之际强调保持日产汽车作为日本第二大车企独立性的重要性。他甚至在接受日经访问时说,两家公司整个合并“没有实益”,这会带来“副作用”,并称日产试图维持和雷诺及三菱汽车间的三方结盟,在此同时将致力于提高管理效率。

戈恩用“阴谋和背叛”形容日产内幕下的野心。他认为,一些人把歪曲事实,把强有力领导解读成专权。

“我在雷诺日产服务这么多年,从来没有任何妥协,我必须表现出强大的领导力,否则一事无成。”戈恩说。

第三章 入狱:一场突如其来的逮捕

“当珍珠港事件发生的时候大家会有任何预知吗?你知道任何的蛛丝马迹吗?我当时根本就不是在自己的国家,我也不懂他们的语言。当时,他们在策划这场阴谋的时候,我真的是没有任何事先发现,我相信他们是秘密计划。所以,当事件发生的时候,我非常的惊讶,全世界都很惊讶。”

的确,2018年11月19日,戈恩被捕的消息,很快就震惊了全球汽车业。

当然,日产汽车内部早就知道这件事情。就在戈恩被捕的消息传出几个小时之后,日产汽车官网就发布了声明。日产方面称,在收到爆料消息后,日产汽车经过几个月对戈恩及代表董事格雷格·凯利的不正当行为进行内部调查。调查显示,二人多年以来在有价证券报告中少报了薪酬。戈恩存在多项公款使用等严重违规行为,凯利也深度参与其中。

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