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豪华车“三国杀”:奥迪或走下神坛 大幅优惠成双刃剑
2020-01-07 16:29 作者:潘卓伦 来源:时代周报

2019年车市落幕,最惹人关注的豪华车销量冠军争夺战尘埃落定。

新年伊始,一汽―大众奥迪率先公布2019年销量数据。数据显示,2019年奥迪品牌在华销量为68.89万辆,同比增长4.2%。

1月6日,宝马公关部向时代周报记者表示,宝马目前的主力车型是宝马3系、5系与X3。对于最新数据,目前还有待公布。同日,奔驰方面也向时代周报记者表示,未有最新数据。

车企官方数据显示,2019年11月,宝马、奔驰在华累计销量分别为6.84万辆、6.74万辆。

1―11月,两者在华累计销量分别为65.58万辆、64.09万辆。

如此来看,只要宝马、奔驰12月销量不出意外,其2019年总销量均会超过70万辆,超越奥迪几乎没有问题。剩下的悬念在于,宝马与奔驰这两个欢喜冤家,谁会最终夺冠?

豪华车三强“BBA”在中国维持多年的销量格局,如今正发生变化。要知道,奥迪在华豪华车销量冠军的头衔,已经保持30年之久。

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1月6日,全国工商联汽车商会秘书长曹鹤对时代周报记者表示,毕竟宝马、奔驰同属一线豪华品牌,奥迪有些年份向下也可以理解,“不过奥迪产品线下沉,也是双刃剑,品牌形象容易受影响”。

当日,时代周报记者就销量、产品规划等问题采访一汽―大众奥迪公关部,截至发稿前未获回应。

“奥迪王朝”终落幕?

作为最早入华的豪华品牌,从1988年组装第一辆奥迪100算起,奥迪比宝马早了15年,比奔驰早了17年。

如此大的先发优势,让奥迪得以享受中国汽车市场发展的巨大红利,一直霸占着豪华品牌销量冠军宝座。

直至近两年,宝马、奔驰两大竞争对手在产品换代、新品投放、国产化等方面进入井喷期,奥迪的领先优势被逐步蚕食。

去年,宝马在中国市场的业绩可谓突飞猛进。随着国产全新一代X3上市,令宝马在豪华中型SUV市场获得了渴望已久的份额。另外,全新3系、X8、8系等新车,也让宝马品牌号召力上升一个档次。

在新能源赛道上,奥迪也落后于奔驰。同样作为首款重磅纯电车型,奔驰EQC已经落户北京奔驰,而奥迪e-tron的国产化还要等到2020年。

1月5日,某业内车企工程师向时代周报记者表示,其实这两年奥迪也迎来车型更新换代。其中,A6L、Q5L的相继上市,预示着奥迪已基本完成主力量产车型的投放。

“但和奔驰与宝马相比,这一代的奥迪全新车型没有显示出应有的竞争力”。上述工程师说。

与此同时,近年二线豪华品牌异军突起。调性强、优惠足的新车如雨后春笋,对“BBA”中品牌力略逊一筹的奥迪的冲击,也不容忽视。

大幅优惠成双刃剑

如果说最新一代车型的产品力因素,让奥迪在销量上出现暂时落后,那品牌定位转型上的战略问题,或是奥迪被赶超的主要原因之一。

“随着90后逐渐成为豪华品牌消费主力,豪华品牌的竞争格局在发生变化。奥迪‘官车’形象不再,虽然很多产品趋向年轻化,但品牌力逐渐在BBA中落后。” 1月3日,资深汽车行业分析师任万付对时代周报记者表示。

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