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OTA深击下沉市场
2020-01-04 10:24 作者:张靖超 来源:中国经营网

本报记者 张靖超

下沉市场在2019年成为互联网领域的高频词汇。对于OTA企业而言,短途运输航空市场便是下沉市场中主要组成部分,在2019年,这也是最让人感到惊喜的市场之一。

其中,携程集团(以下简称“携程”)透露的一些数据,或可成为行业的重要参考。2020年1月3日,携程方面向《中国经营报》记者透露,整个2019年,其在短途运输航空领域总计服务了4万多人次,这与此前《携程集团短途运输旅客服务白皮书》(以下简称《白皮书》)发布的数据基本一致。

“更大的作用是短途运输航空真正深入到了三四五线城市,在助力公司‘下沉战略’的同时,也起到了便民作用。”携程机票通航业务负责人姬宇透露,“比如,我们自己做了一个测算:结合相关线路及当地的地面交通情况,预估短途运输航班平均相对地面交通每人节约4小时,那么,2019年全年,相当于为用户共节约了15万小时左右。”

《白皮书》在分析通航旅客服务时指出:一方面,耗时短、价格便宜,是大多数受访者选择通航航班的主要原因,其中,四成旅客会二次乘坐。另一方面,保障能力提升、完善通航机场地面交通设施,成为促进行业健康发展的重要环节。

有用户年购近50次

携程方面介绍,2019年全年,总计有4万多人次乘坐了短途运输航空的班机。这相当于近5个成熟通航机场的服务人次。2018年12月中旬,内蒙古乌拉特中旗机场年旅客吞吐量曾首次突破10000人次,排名全国通航机场首位。

据悉,上述4万多用户中,家住内蒙古锡林浩特的一位用户,在携程平台一整年购买了近50次短途运输航班的机票,主要往返目的地是锡林浩特-二连浩特。“我们认为,这个用户的主要目的就是往返回家。”姬宇说。

除此之外,同样位于内蒙古的另两位用户,购买了近30次分别是扎兰屯-海拉尔、海拉尔-扎兰屯的短途运输航班。

“与2018年相比,2019年短途运输航班的复购,更为显著。”姬宇还透露。

随着中国短途航空运输业务迎来爆发期,以携程为代表的业内公司已率先完成赛道的“卡位”。

记者了解到,2017年12月,携程机票事业部发起短途运输项目。此外,最新数据显示,携程共有94条短途运输航线在网络销售,上百个城市通航点的互动联通,其中,2019年总计为4万多人次提供了预订保障。

携程方面还表示,一个通航机场的投入使用,背后衍生的通航点数量可达到30倍之多。比如,乌拉特中旗机场通过与呼和浩特的联通,利用省会机场丰富的航线网络,实现了“一转多”的出行模式。

可以说,OTA入场,让旅客购票更便捷。短途航空运输作为大交通出行中的一个重要环节,应承担起解决偏远地区交通不便、地面交通落后、地形复杂等居民出行难题的责任。

根据携程方面的测算,结合相关线路及当地的地面交通情况,预估短途运输航班平均相对地面交通每人节约4小时,2019年全年,相当为用户共节约了15万小时左右。

再以去年6月上线的荆门往返武汉的情况为例。同样的行程,如果选择大巴车或搭乘普通列车,单程耗时在4~5个小时左右。选择短途运输航空,可提升出行的效率,1个小时就能到达。

而在票价方面,结合携程平台的数据看,2019年,根据季节和市场变化,最便宜的一个短途运输航班的线路仅为39元,与一些城市打车的费用相当。最贵的一张短途运输航班机票,则接近1500元。

在姬宇看来,上述线路设定,真正解决的是民生问题,更提供了便民服务。根据此前《白皮书》的表述,作为大交通出行中的一个重要环节,应承担起解决偏远地区交通不便、地面交通落后、地形复杂等居民出行难题的责任。

90后成为主要的出行群体

《白皮书》引述携程的调研也介绍,约有65%的旅客为通航机场所在地居民,同时,以短途运输航线作为第一段航程的旅客数量,远大于以短途运输作为后段航程的旅客数,从某种程度上反映出旅客“始发出行”的迫切性。

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