首页 推荐 图说视频经济公司金融专栏智库人文活动中经实时报
首页>公司 > 汽车>正文
子品牌捷达(JETTA)主攻10万元以下市场 大众的下沉选择
2019-11-30 08:54 作者:陈燕南 童海华 来源:中国经营网

本报记者 陈燕南 童海华 北京报道

11月13日,一汽-大众发布公告称10月份销量达19.9万辆,其中子品牌捷达(JETTA)两款新车VA3、VA5 10月份销量达到1.7万辆。这个刚成立不足一年的新品牌交出的首份成绩单已超出大众预期。

2 月 26 日,大众集团在沃尔夫斯堡发布汽车子品牌JETTA(捷达),面向中国汽车市场的捷达将由一汽-大众主导,成为继大众、奥迪之后的第三品牌。

随后在9月捷达正式上市,北京的两家捷达4S店也正式开业。

经济学中著名的“长尾理论”在今天的中国消费市场格外凸显。由车型到独立的品牌,大众也在下沉的市场中跃跃欲试。

《中国经营报》记者就此采访了一汽-大众捷达相关负责人,对方表示,捷达品牌是大众集团全球战略的重要组成部分,出于对中国市场的重视,由一汽-大众率先将捷达品牌引入中国,成为生产、销售的第三个品牌,与大众品牌、奥迪品牌一起,满足不同细分市场需求,让更多的年轻消费者体验到高品质德系汽车产品。

一汽-大众捷达的经销商向记者表示,目前VS5处在供不应求的状态,且需要预订至少半个月才可提到手动版高配版车型,而性价比更高的手动版低配版车型则需要至少等待一个月,而VA3相对来说没有VS5卖得好,店内还有大量现车。

目前VS5仅有两年四次保养的优惠政策,而VA3则可优惠6000多元。

价格下探

捷达从1991年进入中国,到2002年第一次累计销量破10万辆,再到2006年首次累计销量破百万辆,直到2008年累计销量已达400万辆。捷达在中国消费者心目中,经济实惠,皮实耐用的形象深入人心。而将一个车型独立成一个品牌,大众集团也有自己的考量。

据了解,捷达品牌旗下新品汽车设计研发将由德国大众主导,一汽-大众负责在中国进行生产和销售。按照规划,捷达年内将推出三款车型,包括两款 SUV 车型及一款三厢轿车。一汽-大众表示,捷达将作为一汽-大众价格下探的主要品牌,主要的竞争对手将是中国自主品牌和部分主攻低端市场的合资品牌。该车以性价比高来吸引中国 25 岁到 35 岁的年轻消费群体,新车将覆盖 7万~12 万元价格区间的细分市场。

大众汽车乘用车品牌中国 CEO 冯思翰曾表示,一汽-大众将以捷达、大众、奥迪为区分,覆盖由低到高的定位区间。“目前大众集团在中国汽车市场的占有率为 18.5%。大众集团希望,通过全新发布的品牌提升在中国的市场占有率。”中国第一汽车集团有限公司党委副书记、副总经理秦焕明在品牌发布会现场表示。

有分析指出,捷达品牌独立的原因首先是要完成品牌的高中低搭配,目前一汽-大众的高端品牌是奥迪,中端品牌是大众,在捷达之前大众在10万元左右以下的低端市场是空白的,所以未来要竞争低端市场,就需要重新成立一个新的品牌。其次,要与上汽大众进行竞争。目前上汽大众已经存在低价品牌斯柯达,而上汽大众也将引入奥迪品牌,未来上汽大众将会有奥迪品牌,大众品牌,斯柯达品牌形成高中低的搭配。

* 除《中国经营报》署名文章外,其他文章为作者独立观点,不代表中国经营网立场。

* 未经本网授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品,违者将被追究法律责任。

* 凡本网注明“来源:中国经营网” 或“来源:中国经营报-中国经营网”的所有作品,版权均属于中国经营网(本网另有声明的除外)。

* 如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。

* 有关作品版权事宜请联系:010-88890046 邮箱:banquan@cbnet.com.cn