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广州车展造车新势力奏响“冰与火之歌”
2019-11-23 08:19 作者:夏治斌 童海华 来源:中国经营网

本报记者 夏治斌 童海华 广州报道

潮水退了,才知道谁在裸泳。

11月22日,作为国内四大车展的“收官之作”,第十七届广州国际汽车展览会在广交会展馆开幕,本届车展以“新科技、新生活”为主题理念,既吸引了国内各大自主品牌、合资品牌参展,也汇聚来自国外的汽车品牌。

具体来看,本届车展上共有全球首发车38辆,跨国公司首发车10辆;概念车30辆,其中国际品牌展出17辆,国内品牌展出13辆; 展车总数达1050辆。国内外参展车企共展出新能源汽车182辆,其中国外企业展车70辆。

虽然自今年7月开始,国内新能源汽车市场连续四次销量下滑,按下了逆势增长的“暂停键”,但在本届车展上新能源汽车仍是热度不减,参展的182辆新车,相较于去年增加了32辆。

《中国经营报》记者实地探馆发现,与今年成都国际车展造车新势力集体“哑火”相比,此次车展造车新势力们可谓是一半海水,一半火焰。既有诸如天际汽车、威马汽车、哪吒汽车、小鹏汽车、拜腾汽车、爱驰汽车等带来新车发布,也有特斯拉国产版Model 3的亮相,还有像往年车展流量担当的蔚来汽车“低调”参展。此外,零跑汽车、游侠汽车、奇点汽车等未参展。

在汽车分析师任万付看来,补贴退破、车市低迷的现状下,造车新势力面临很大的财务压力,部分企业缺席车展既是明证,造车新势力的强弱分化已经显现。

新能源汽车“热度不减”

众所周知,去年中国车市28年来首次出现负增长,新能源汽车却在逆势增长,被称为车市“一抹暖阳”。但自从今年7月以来,新能源汽车市场也渐感寒意,按下了逆势增长的“暂停键”。

中汽协数据显示,10月新能源汽车产销分别完成9.5万辆和7.5万辆,产量环比增长6.2%,销量下降5.9%,同比分别下降35.4%和45.6%。

具体来看,纯电动汽车产销分别完成7.8万辆和5.9万辆,比上年同期分别下降33.3%和47.3%;插电式混合动力汽车产销均完成1.6万辆,比上年同期分别下降44.3%和38.7%。

这也是继今年6月底补贴退坡政策正式实施以来,新能源汽车市场连续第4个月销量下滑。中汽协也在9月,将对新能源汽车的销量预测下调至140万辆。

虽然目前新能源汽车市场进入发展“阵痛期”,但其未来的发展前景仍旧被业界所看好。

乘联会秘书长崔东树此前告诉记者,新能源车短期进入阶段调整期,随着2020年的国内新能源车竞争进一步充分,新能源认可度会进一步提升,新能源乘用车谷底回升的潜力仍较大。

因此,在本届车展上,新能源汽车依旧是“大放光彩”,这其中又属纯电动新车居多。

譬如,奥迪首款纯电动车e-tron、保时捷首款纯电动跑车全新Taycan以及第一台纯电动赛车 99X Electric也在广州国际车展上亮相。另在混动方面,领克汽车推出领克01混动版;荣威也带来RX5 MAX插电混动版车型。

值得一提的是,大众汽车ID.家族的首款量产车型亮相。据悉,未来ID.3将由上汽大众进行国产。ID.3采用大众家族MEB纯电动模块化平台打造,定位于纯电动紧凑型两厢车。

不久前刚在雪佛兰品牌之夜亮相的首款纯电城际轿跑畅巡CHEVROLET MENLO也在本届车展上出现。

据了解,作为雪佛兰首款纯电城际轿跑,该车将于明年初上市。据悉,畅巡搭载了最新一代MyLink+智联系统可提供虚拟钥匙、远程操控、智能语音识别等功能,还拥有410公里的超长续航里程。

对于未来上汽通用的电动化发展,上汽通用总经理王永清表示,明年上汽通用还有三款电动车,包括插电混合上市,到2024年将有9款电动车型。

“新能源汽车是未来汽车发展的方向,近年来无论在产品种类、产品品质、电池续航、智能配置等方面都有了很大的进步。目前看来,新能源汽车市场确实面临着不小的考验。但这同时也将促进企业进一步优化产品及服务,走向高质量发展。只有紧跟用户需求,提供高品质的产品和服务,才能在激烈的市场竞争中占取先机。”王永清直言道。

造车新势力“冰火两重天”

在新能源汽车整体市场遇冷的情况下,广州国际车展上的造车新势力也呈现了“众生相”,可谓是几家欢喜几家愁。

作为国内新能源汽车的“搅局者”,特斯拉国产版的Model 3标准续航升级版在广州国际车展正式亮相。

11月22日,记者来到位于广交会展馆A区7.1馆的特斯拉展台,此番特斯拉共带来5款车型,分别是Model S、Model X以及三款Model 3车型。其中,一款蓝色的Model 3 停放在展台最前面。据展台工作人员介绍,上述蓝色Model 3即为国产版Model 3,与进口的Model 3相比,国产版本的车尾写有的是中文“特斯拉”的标志。

随着特斯拉国产化的逐步推进和新能源汽车补贴的退坡,国产厂商将面临越来越大的竞争压力。而对于所有的造车新势力而言,留给它们证明自己、杀出重围的时间也已经不多。

不过,在本届车展上,扎根于本土的造车新势力也有亮点之处。威马汽车带来了EX6 Plus,在车展上正式上市发售;小鹏P7也正式开启预售,并于明年3月正式上市;拜腾汽车旗下的首款车型M-Byte迎来量产版车型的首发;天际ME7在本届车展上将正式上市,定位中型SUV;爱驰汽车旗下首款A+级中高端智能纯电动SUV—U5及全新概念车U7 ion也进行亮相。

此外,在造车新势力新创车企中率先拥有“双资质”“双工厂”的哪吒汽车也在本届车展上带来了其第二款量产车——哪吒U。

与上述造车新势力相比,蔚来汽车则显得有些落寞,与往届车展的大面积展台、多工作人员相比,此番蔚来汽车有了大幅度的“缩水”。据悉,在本届车展上,蔚来汽车并未新车发布。在蔚来汽车展台,仅有3辆车,分别为ES6、ES8以及EP9,工作人员也很少。

有观点称,今年以来,受经济下行压力加大、新能源汽车补贴退坡等因素影响,造车新势力的窗口期正在关闭,部分造车新势力迎来了“生死年”。

中信证券研报指出,当前中国共有12家造车新势力发布了量产车型并有零售销量。另有业内人士告诉记者,今年对于造车新势力来讲,最大的压力依然是资金。与此同时,造车新势力的头部企业已显现,融资环境已经愈发严苛,资本只会向头部企业集中,落后企业的生存环境越发艰难。


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