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广州车展造车新势力奏响“冰与火之歌”
2019-11-23 08:19 作者:夏治斌 童海华 来源:中国经营网

本报记者 夏治斌 童海华 广州报道

潮水退了,才知道谁在裸泳。

11月22日,作为国内四大车展的“收官之作”,第十七届广州国际汽车展览会在广交会展馆开幕,本届车展以“新科技、新生活”为主题理念,既吸引了国内各大自主品牌、合资品牌参展,也汇聚来自国外的汽车品牌。

具体来看,本届车展上共有全球首发车38辆,跨国公司首发车10辆;概念车30辆,其中国际品牌展出17辆,国内品牌展出13辆; 展车总数达1050辆。国内外参展车企共展出新能源汽车182辆,其中国外企业展车70辆。

虽然自今年7月开始,国内新能源汽车市场连续四次销量下滑,按下了逆势增长的“暂停键”,但在本届车展上新能源汽车仍是热度不减,参展的182辆新车,相较于去年增加了32辆。

《中国经营报》记者实地探馆发现,与今年成都国际车展造车新势力集体“哑火”相比,此次车展造车新势力们可谓是一半海水,一半火焰。既有诸如天际汽车、威马汽车、哪吒汽车、小鹏汽车、拜腾汽车、爱驰汽车等带来新车发布,也有特斯拉国产版Model 3的亮相,还有像往年车展流量担当的蔚来汽车“低调”参展。此外,零跑汽车、游侠汽车、奇点汽车等未参展。

在汽车分析师任万付看来,补贴退破、车市低迷的现状下,造车新势力面临很大的财务压力,部分企业缺席车展既是明证,造车新势力的强弱分化已经显现。

新能源汽车“热度不减”

众所周知,去年中国车市28年来首次出现负增长,新能源汽车却在逆势增长,被称为车市“一抹暖阳”。但自从今年7月以来,新能源汽车市场也渐感寒意,按下了逆势增长的“暂停键”。

中汽协数据显示,10月新能源汽车产销分别完成9.5万辆和7.5万辆,产量环比增长6.2%,销量下降5.9%,同比分别下降35.4%和45.6%。

具体来看,纯电动汽车产销分别完成7.8万辆和5.9万辆,比上年同期分别下降33.3%和47.3%;插电式混合动力汽车产销均完成1.6万辆,比上年同期分别下降44.3%和38.7%。

这也是继今年6月底补贴退坡政策正式实施以来,新能源汽车市场连续第4个月销量下滑。中汽协也在9月,将对新能源汽车的销量预测下调至140万辆。

虽然目前新能源汽车市场进入发展“阵痛期”,但其未来的发展前景仍旧被业界所看好。

乘联会秘书长崔东树此前告诉记者,新能源车短期进入阶段调整期,随着2020年的国内新能源车竞争进一步充分,新能源认可度会进一步提升,新能源乘用车谷底回升的潜力仍较大。

因此,在本届车展上,新能源汽车依旧是“大放光彩”,这其中又属纯电动新车居多。

譬如,奥迪首款纯电动车e-tron、保时捷首款纯电动跑车全新Taycan以及第一台纯电动赛车 99X Electric也在广州国际车展上亮相。另在混动方面,领克汽车推出领克01混动版;荣威也带来RX5 MAX插电混动版车型。

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