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波音全球禁飞市值蒸发逾260亿美元 航司转空客难
2019-03-15 10:07 作者:向秀芳 来源:21世纪经济报道

波音737MAX“禁飞令”终于扩展至全球。在数十个国家禁飞后,迟迟不愿决断的美国和加拿大同日下令,要求全面停飞波音737MAX飞机。

埃塞俄比亚空难重创波音声誉。过去三个交易日内,波音股价暴跌超过10%,市值蒸发逾260亿美元。据两家华尔街公司MeliusResearch和Jefferies的估算,全面停飞737MAX三个月,成本高达10亿美元到50亿美元。

但对波音来说,麻烦才刚刚开始。据报道,印尼狮航计划终止与波音总价值约220亿美元的订单,停飞737MAX后遭遇损失的挪威航空则表示,将就此向波音公司进行索赔。

3月14日,一位在民航业有多年营销经验的业内人士向21世纪经济报道记者分析说,737MAX及原有的737是波音公司最核心产品,占其飞机年交付量70%左右。如果没有此次意外,波音737MAX将全部替代原有的737系列。一定意义上说,此次大众的安全担忧如果不能令人信服地解决,对波音的影响是致命的。

美加松口同日宣布禁飞

当地时间13日,美国总统特朗普表示,美国联邦航空管理局(FAA)已发布紧急命令,停飞所有波音737MAX飞机。除美国航空公司停飞,其它国家飞机禁止飞经美国空域。禁令即刻生效。特朗普称,“任何已在空中的飞机都将在抵达目的地后停飞,直至另行通知为止。”

同一天加拿大宣布停飞。据悉,加拿大官员审查了最新卫星数据后认为,埃航失事飞机飞行轨迹与去年10月狮航坠毁的波音737MAX相似。加拿大交通部长MarcGarneau表示,虽然仍未有定论,但(两次事故)存在相似之处。他强调,新数据不是事故的最终解释,但足以令其作出禁飞决定。

特朗普下令前,FAA顶住全球舆论的巨大压力,坚持认为737MAX适航,没有充足理由支持禁飞。对于立场的转变,FAA在周三的声明中表示,作出这一决定是基于对现场证据与最新卫星数据进行的分析。波音发则表声明称,出于高度谨慎之目的,公司建议并支持FAA临时停飞全球范围内371架737MAX飞机。

3月14日,一位从事飞机设计工作的人士向21世纪经济报道记者分析认为,从特朗普政府一贯强势的立场看,全球舆论的影响力有限,美国改变立场,压力可能更多来自内部,据说美国内部也有不少飞行员对安全问题有顾虑。21世纪经济报道记者了解到,美国航空飞行员协会(ALPA)已表示支持停飞,并强烈呼吁加快调查,必要时确定纠正措施,以便飞机重新投入使用。

目前失事飞机黑匣子已找到,将由法国民航安全调查分析局(BEA)进行调查分析。

上述业内人士认为,目前的停飞并不等于定性飞机有问题,仍需看后续调查结果。“一般来讲,飞机停飞有两种不同性质,一是为事故调查停飞,二是为评价飞机是否适航,二者不能混为一谈。飞机后续是否允许复飞主要看对于飞机适航性或安全性的判定结果。”

在他看来,“黑匣子被送往法国分析,一方面是埃塞俄比亚非航空强国缺乏相关技术;另一方面,相比送往美国,送往法国分析结果会更客观公正。”至于结果何时出来,他认为目前难以判断。从历史经验来看,得出定性结论有时需要数月甚至数年时间,因此也难以判断波音737MAX此次停飞持续多长时间。

停飞三月损失可达数十亿

根据两家华尔街公司MeliusResearch和Jefferies的估算,以3个月停飞期计算,全球停飞737MAX的成本在10亿美元到50亿美元之间。考虑到波音2018年营业收入高达1010亿美元,利润达106亿美元,而且今年营收和利润预期表现更强劲,他们认为波音承担得起这笔巨额资金。

但与临时停飞的损失相比,恐怕波音更不想看到的,是737MAX订单生产交付受到波及。咨询公司Frost&Sullivan的商业航空主管DiogenisPapiomytis向媒体表示,波音市场份额一直在向空中客车流失,(事故后)航空公司可能考虑推迟波音的订单交付。他还提醒,737计划是波音销售最好的项目,一直是其他项目重要的资金来源。

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