首页 推荐 图说视频经济公司金融专栏智库人文活动中经实时报
首页>公司 > 汽车>正文
35万产能如何造出百万辆车?广汽是这么说的
2016-08-09 12:39 作者:熊学慧 来源:中国经营网

  在销量逆市暴增的“倒逼”下,广汽乘用车于7月28日宣布其广州番禺工厂第二生产线投产,新增产能15万辆。加上原有的20万辆,广汽乘用车年产能将增至35万辆,与2016年预期销售目标持平。

  值得注意的是,按照规划,广汽乘用车到2020年将实现100万辆产能,自主品牌销量目标更是高达130万辆,目前广州工厂仅有35万辆产能,如何造出百万辆车?

  广汽乘用车副总经理古惠南对《中国经营报》记者表示,除了投建新厂和整合产能外,另一个办法是加班。

  广汽集团执行董事、广汽乘用车总经理吴松表示,产能逐步释放后,传祺持续缺货的难题将得以缓解。据称,自去年年底以来,由于销量增长超预期,“广汽传祺的整体市场缺货量一直维持在两万辆以上”。

  数据显示,以广汽传祺GS4为代表,广汽乘用车前6月销量达到16.6万辆,以170%的增速位居自主品牌销量榜首。其广州工厂原有的20万辆生产线已是100%满负荷运行,产能吃紧问题困扰多时。

  “缺货”难题

  自广汽传祺面向市场以来,因销量暴增而又产能受限,其缺货问题近两年尤为突出。

  销量数据表明,广汽传祺销量从2011年的1.7万辆发展到2015年的19万辆,以年复合增长率80%的速度位于中国品牌增速排名第一。广汽传祺在中国车企销量排名也从2011年的第42位升至目前的第20位,成为国内增长最快的汽车企业。

  需要提及的是,广汽传祺今年上半年实际销量即达到16.6万辆,同比增长170.1%。其中,销量增长最快的车型为2015年4月上市的紧凑型SUV GS4,上市第二个月即销量过万,第三个月超众多主流合资品牌挺进全国SUV销量三甲,今年6月更是以2.61万辆的销量直追SUV冠军、长城哈弗H6。

  如果说传祺迅猛增长的销量对趋向冷清的国内车市而言是一个“传奇”,其吃紧的产能就在市场意料之中。特别是GS4上市后,排队一个月才能提车已成为自主品牌中的一种新“现象”。比如,广汽乘用车广州工厂第一生产线(仅生产自主品牌广汽传祺)2013年的产能只有10万辆,但其2014年的销售目标11.5万辆,实际销售11.7万辆,产销失衡问题明显。而广汽传祺2015年的销量创纪录地达到19万辆,扩建后年产能达20万辆的第一生产线也是100%满负荷运行。

  古惠南在谈及扩产压力时表示,为缓解GS4超速增长的生产压力,广州工厂简单的做法是“尽量让其他车型让位一些给GS4”。不过,这仅是权宜之计。

  吴松表示:“广汽传祺的整体市场缺货量一直维持在两万辆以上。”据称,自去年底以来,由于销量增长超预期,广州工厂只能靠日夜倒班、24小时不停车的方式“挖潜”来加班生产,投资建设新厂问题已是势在必行。

  巨资建厂

  事实上,早在2013年产能吃紧问题出现时,广汽集团就决定向广汽乘用车增资28.48亿元,其中11.48亿元用于车型开发,17亿元用于广州工厂产能扩建项目,即由10万辆扩建至20万辆产能。

  而到2015年初,即便是广州工厂第一生产线扩建至20万辆产能,广汽传祺仍是“产”不应求。在第二生产线7月28日竣工投产之前,广汽乘用车只能通过组织生产的方式满足市场供应。

  古惠南告知:“我们原来设计的产能是20万辆的生产线,但是现在每天可以出1100辆,按照这样可以做到35万辆都不止,把20万辆产能干到35万辆,确确实实有很大的潜力。”

* 除《中国经营报》署名文章外,其他文章为作者独立观点,不代表中国经营网立场。

* 未经本网授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品,违者将被追究法律责任。

* 凡本网注明“来源:中国经营网” 或“来源:中国经营报-中国经营网”的所有作品,版权均属于中国经营网(本网另有声明的除外)。

* 如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。

* 有关作品版权事宜请联系:010-88890046 邮箱:banquan@cbnet.com.cn