首页 推荐 视频贝果经济公司金融专栏智库人文活动图说
首页>公司 > 汽车>正文
【中经实时报】进口现代“无车可售”遭维权天津爆炸受损车“再现江湖”
2016-07-23 07:37 作者:汪洋 来源:中国经营网

据透露,这批受损的汽车有1000多辆,现代(中国)消化了一小部分,目前仍有800多辆汽车待售。“以前是不接收新订单,现在又让我们卖爆炸受损车辆,后续的方案又没有,摆明只是让经销商消化这些受损车辆。”王荣震略带气愤地表示。

对此,吴雁冰对记者表示,现代(中国)并没有拒绝向经销商提供车辆,只是由于天津爆炸事件及中国排放标准的提高,导致进口车没能及时供货。但王荣震对此并不认同,并直言现代(中国)一直在劝经销商退网,让经销商无车可卖就是为了让经销商自动退网,这样现代(中国)便不用赔偿,只退保证金就可以解决。

这样各诉各苦的局面仍在僵持。事实上,有关进口现代经销商退网的消息早已传出,双方的矛盾也并非始于近期,只是由于近几个月来事件频发,矛盾进一步激化。

 6月21日,现代汽车将北京现代汽车和海外营业本部旗下中国事业部划归负责管理在华业务的中国事业本部。在部分进口现代经销商看来,这是现代汽车意欲废除进口经销商,将进口车业务并网至目前的北京现代经销网络的前兆。但吴雁冰否认了这一推测,并表示:“经销商是重要的合作伙伴,公司不会漠视经销商的利益。”

而在事件的演变过程中,外界也始终保持着高度关注,且普遍担心天津爆炸受损车辆的质量问题。对此,吴雁冰表示:“拟对外出售的天津爆炸受损车辆都经过严格检测,符合国家标准,消费者不用担心。”而且,现代(中国)也曾在官网上发出公告,承诺这些车辆的功能和安全性能正常,经修复后达到现代汽车进口新车的质量标准,同时出示了2015年9月至2016年6月期间4次专业机构作出的检测,包括天津汽车检测中心、韩国现代自动车株式会社的专家团队进行的检测等。

进口车经销商困局

据王荣震介绍,目前市场上多数厂家都是将进口车和国产车统一渠道销售,只有大众、现代和起亚等是分网销售。当前进口车经销商经营状况均不容乐观,但现代(中国)的做法令人难以接受。

对于进口经销商遇到的情况,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,目前经销商整体经营状况不佳,进口车经销商更是如此,由于畅销车型的国产化和整体价格的走低,进口车经销商的生存空间将会越来越窄。

而此次进口现代经销商事件,实际上也在很大程度上来源于畅销车型的国产。在2012年以前,现代进口经销商通过SUV车型新胜达的热销获取了可观的利润,但此后新胜达转由北京现代国产,进口现代经销商的经营状况每况愈下,加上整体市场增速的下滑,进口现代经销商的经营便愈发艰难。

* 除《中国经营报》署名文章外,其他文章为作者独立观点,不代表中国经营网立场。

* 未经本网授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品,违者将被追究法律责任。

* 凡本网注明“来源:中国经营网” 或“来源:中国经营报-中国经营网”的所有作品,版权均属于中国经营网(本网另有声明的除外)。

* 如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。

* 有关作品版权事宜请联系:010-88890046 邮箱:banquan@cbnet.com.cn