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集装箱“黑天鹅”
2020-12-11 22:11 作者:孙丽朝 路炳阳 来源:中国经营网

集装箱制造属于传统制造业领域,集装箱协会公布的数据显示,中国集装箱制造在全球市场占有率高达96%。主要的集装箱生产商包括中集集团、上海寰宇、胜狮货柜、新华昌集团等。

受全球经济、国际航运下滑等因素的影响,2019年集装箱制造行业量价齐降。2020年9月集装箱行业协会发布的《中国集装箱行业与多式联运发展报告》(2019年度和2020年上半年)称,2019年中国集装箱总体产量约为260万TEU,比2018年下降38.82%。2019年行业产能利用率不足50%,开工严重不足。为了降低运营成本,一些工厂暂停生产。2020年上半年各生产企业主要是消化2019年的订单,新增订单较少,2020年上半年全球集装箱总产销量约为104万TEU,创2016年以来新低。

上述集装箱生产企业人士对《等深线》记者表示,今年一季度,受疫情影响,集装箱销售市场的主要客户航运公司、租箱公司等对行业预期较为悲观,企业新增订单很少。从三季度开始,航运回暖,运价不断上涨,国内箱源开始紧缺。由于中美等航线运价暴涨,对于航运企业来说,采购一批集装箱,运一趟回来把箱子扔了,也是赚钱的,所以客户采购意愿非常强烈。“也就是说,运价已上涨到可以覆盖客户的购箱成本,即使是未来市场存量集装箱再次出现供大于求,企业也已通过现在的运价赚回本了。”

相比于航运企业和租箱公司因为运价所带来的疯狂,集装箱生产企业相对冷静。“集装箱制造属于产能过剩的行业,现在国内集装箱市场的紧张是全球性箱源分布不均衡所致,待疫情控制之后,国外的箱子回流,一切会恢复正常。对于制造企业,相当于是未来的市场需求提前释放。所以现在行业拥有一个共识,要提高生产效率,全力保障新箱订单尽快交付,但不扩大产能。”

集装箱协会监测数据显示,今年8月,集装箱标准干货箱产量较7月增长100%,9月份持续增长达到近30万TEU,月产箱量创近5年来最高,并在10~11月持续维持高产出,目前新箱生产仍然不能满足市场需求。

持续何时

物流与贸易息息相关。运价的暴涨,集装箱的紧缺,影响的是出口企业的生计。

周诗豪表示,现在谁能搞到集装箱就能发货,找不到集装箱就只能延后,部分货物可能延后一个月甚至更长时间。物流问题已经影响到外贸企业的交货周期和回款时间,甚至造成部分企业产品过期或者违约。

他预计,集装箱紧缺的情况可能持续到明年一季度,甚至明年五六月份,这需要视疫情在全球的控制情况而定。

上述集装箱生产企业人士也对记者表示,短期看中国的集装箱供应仍会偏紧,但长期来看市场仍将供大于求,现在订单排到明年一季度,因担心疫情和汇率变化,明年一季度后时间太远的订单企业不太敢接。

集装箱紧缺、运价大幅上涨已引起市场管理部门关注。商务部新闻发言人高峰在12月3日的新闻发布会上表示,将会同有关部门,推动加大运力投放,支持加快集装箱回运,提高运转效率,支持集装箱制造企业扩大产能。同时加大对市场监管的力度,努力稳定市场价格,为外贸平稳发展提供物流支撑。

面对当前中国港口缺箱的局面,各大船运公司也加紧从欧美排空箱。为了尽快将欧美空箱运回亚洲,部分船运公司在欧美市场已尽量不收回程货,尤其是美国内陆输往亚洲的货物,如属出口旺季的美国谷物,集装箱进出内陆约要花两周时间,且谷物属于重货,影响船只装载量。今年10月,德国赫伯罗特轮船公司(Hapag-Lloyd)就公开宣布,暂停用集装箱装运美国大豆和其他美国出口农产品。

航运咨询机构Alphaliner在近期的报告中也表示,目前,将一个空集装箱从美国运往亚洲,比等待装满货物再从美国运往中国,更加有利可图。

周武认为,现在的二手集装箱价格是不健康的,待集装箱供求平衡之后,价格自然会回落,前期高价收取集装箱倒卖的人可能会赚钱。“但随着箱价的走高,高于3500美元收购二手40英尺集装箱的人,要警惕玩脱靶的风险。”他说。

(编辑:郝成 校对:颜京宁)

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