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四个月内七次被列为被执行人 造车新势力敏安汽车“渡劫”
2021-01-30 07:30 作者: 夏治斌 刘颂辉 淮安 来源:中国经营网

本报记者 夏治斌 刘颂辉 淮安 上海报道

“汽车零部件对我来讲太容易,但是做整车还没有经历过,我们现在的抱负就是用自己的知识产权,用中国的团队做出全世界最好的车子,希望在淮安一炮而红。”2017年,台商秦荣华在介绍江苏敏安电动汽车有限公司(以下简称“敏安汽车”)时表示,要在淮安生产电动汽车,打造“平民特斯拉”。

三年多过去了,相对于特斯拉在华的“加速度”,敏安汽车却鲜有消息传出。1月6日,《中国经营报》记者实地走访敏安汽车位于淮安市清江浦区南马大道88号的工厂,整个厂区冷冷清清,难见上班的工人。

门卫表示,上述工厂尚未投产,每天前去工作的人也很少,且大部分都是办公室的人,车间里基本没有人。而根据敏安汽车此前的规划,其首款量产车将于2019年底或2020年初上市销售。未来敏安汽车将着重打造两大自主整车平台和八款车型。到2023年实现年产销10万辆以上,产值突破200亿元。

实际上,除去工厂尚未投产之外,记者还从天眼查上获悉,在2020年10月~2021年1月,敏安汽车先后有七次被列为被执行人,执行标的分别是307181元、710808元、1751124元、39980元,2379927元、486200元、1131346元,执行法院为淮安经济技术开发区人民法院和淮安市中级人民法院。

对于敏安汽车工厂为何至今未投产、屡次被列为被执行人等问题,1月20日,记者多次拨打敏安汽车官网电话均无人接听;与此同时,记者也按照天眼查显示的邮箱发送采访函,但截至发稿,并未收到回复。

1月22日,淮安市经济技术开发区宣传办相关负责人告诉记者:“由于受新能源汽车行业大气候影响,目前敏安汽车发展受到一定影响。经开区对敏安汽车目前发展现状高度关注,正与企业密切联系,想方设法帮助企业走上良性发展轨道。”

淮安工厂尚未投产

“平时很少见到人上班,就门口停了几辆上班的车,这里一直人就很少。”1月6日,村民马兰(化名)一边站在自家的“菜地”上,指着敏安汽车工厂向记者说道。

实际上,马兰侍弄的“菜地”也是敏安汽车厂区规划地,由于敏安汽车尚未开发利用上述地块,村民们就继续在上面栽种农作物,与敏安汽车厂区仅用一层铁皮隔开。

在敏安汽车尚未利用的地块上,还有一块印着“南通五建建设工程有限公司国宝空调项目部”的石头。据当地村民介绍,在敏安汽车之前,这里曾被用作空调项目的开发地。

记者注意到,敏安厂区斜对面则是敏安汽车研究院,厂区外围的路灯杆上悬挂的仍是“敏安汽车工厂竣工暨全球合作伙伴大会”宣传牌,而上述大会的召开时间是2018年11月2日。

2017年,敏安电动车项目正式开工建设,并于2018年11月工厂竣工,用地面积577.05亩,建成后符合国家发改委批复要求。工厂主要涵盖冲压、焊接、涂装、总装、PACK、试验检测、整车零部件物流、试车跑道、商品车物流、办公区及生活配套等十大功能区。

除此之外,敏安汽车淮安工厂的智能化装备水平达90%以上,可满足柔性化、智能化共线生产,工厂竣工后可实现最高年产8万辆的产能输出。2019年3月,敏安汽车又从工信部处获得新建纯电动乘用车生产企业资质,成为当时为数不多拥有“双资质”的新造车企业。

盛名之下,其实难副。根据人民网淮安2018年1月18日报道,敏安电动汽车有限公司总经理王金生介绍,敏安的第一款电动轿跑将在2018年年底投入生产,2019年投入销售。

2018年11月2日,敏安汽车工厂竣工暨全球合作伙伴大会上,敏安汽车首款量产车型亮相,该车内部代号是“A2001”,为纯电动A+级SUV车型。据悉,敏安上述亮相的车型品牌命名为“澜图”,使用全新的品牌标识。根据规划,该车将于2019年底或2020年初上市销售。但之后却难有下文出现。

2019年10月,淮安开发控股有限公司退出敏安汽车股东行列。同年11月,敏安汽车便曝出受国家政策、新能源汽车市场环境和国家、地方补贴变化等因素影响,公司目前遇到阶段性经营困难,为此公司将实施阶段性放假,放假时间自2019年11月1日开始,结束时间另行通知。

2020年1月初,淮安当地媒体报道称,敏安汽车两款量产车型正式下线,首批200辆新能源汽车将在春节后陆续投放淮安市场。敏安汽车的量产车是否已经投放市场,记者在给敏安汽车的采访函中也有所提及,但同样未收到回复。

屡被列为被执行人

与此前发展的顺风顺水相比,敏安汽车的现状则显悲凉。时间回拨到2015年2月,敏安汽车在淮安工商行政管理局开发分局登记成立。法定代表人为敏实集团有限公司(0425.HK,以下简称“敏实集团”)实际控制人秦荣华,公司经营范围包括新能源汽车研发、汽车零部件研发、汽车零配件批发等。

成立之初,由淮安市人民政府(授权委托淮安经济技术开发区管理委员会履行出资人职责)百分百控股的淮安开发控股有限公司也为敏安汽车的股东,持股比例为50%。

背靠淮安市国资企业和上市母公司,敏安汽车的出身曾羡煞一众造车新势力。2016年11月,敏安汽车成为继北汽新能源、长江汽车、长城华冠、奇瑞新能源后,第五家获得新建纯电动乘用车生产牌照的企业。

众所周知,持续的资金投入是新造车企业能否生存下去的关键。与其他造车新势力疯狂融资不同的是,敏安汽车发展所需要的资金主要来自其母公司敏实集团。秦荣华曾对外表示,“敏安汽车不看好融资模式,未来发展所需要的资金也将主要来自敏实集团。”

资料显示,敏实集团成立于2005年6月,集团以设计、制造、销售乘用车饰条、饰件、车身结构件为主业,并已经成为目前中国乘用车零部件市场中此三类核心产品的领先供应商。

数据显示,2020年上半年,敏实集团实现营业额约48.49亿元(人民币,下同),同比减少20.9%;公司拥有人应占纯利3.7亿元,同比减少58.6%。作为敏安汽车的强大后台,敏实集团的表现并不算好。

敏安汽车的2020年更是难言乐观。除去在2020年10月~2021年1月,敏安汽车先后有七次被列为被执行人外,敏安汽车也牵扯多起案件诉讼。据记者不完全统计,仅在2020年,敏安汽车作为被告,被立案的案件就多达40起。

不仅如此,敏安汽车被员工曝出拖欠工资。1月21日,记者在人民网地方领导频道上看到,有敏安汽车员工在2020年1月3日发帖称,敏安汽车南京分公司拖欠其2018年绩效工资,且2019年9、10、11月,共3个月的工资未支付。

“Rememer in the hearts,因为有着相同的梦想,所以挥洒的每滴汗水透着自信的力量。只为天空更蓝更辽阔,带给人们新的生活,引领民族新能源,这是我们心中的执着。”这是《敏安之歌》的歌词,但敏安汽车能否如歌词所言,引领民族新能源,尚有待时间去检验。

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