国网加速“电能替代” 全国推进油改电、煤改电
2017-09-27 来源:中国经营网 评论:

本报记者 李正豪 北京报道

“2018年底,京杭大运河水上公共服务区将实现绿色岸电全覆盖,打造‘两纵一横’的绿色运输线,形成国际领先的水路交通绿色发展样板。”国家电网公司新闻发言人王延芳9月27日在该公司三季度例行发布会上告诉《中国经营报》记者。

国家电网公司营销部副主任徐阿元接受《中国经营报》记者采访表示,我国港口在能源消耗上一直是“烧油”为主,不仅经济上不划算,还存在噪音污染、排放污染等,使用绿色岸电是交通运输部“绿色交通”战略的重要内容。所谓“岸电”,实质上就是用电替代油。所谓“两纵一横”,分别是指京杭大运河、东南沿海、长江内河。

徐阿元还透露,交通运输部、国家能源局、国家电网公司已经成立港口岸电标准委员会,旨在推动港口岸电工程建设、运营服务的标准化。“未来,全国的港口很可能会形成一个类似充电桩车联网的平台,统一运营港口岸电。所有船舶进入港口、停靠泊位的过程中都必须使用绿色岸电。”徐阿元表示。

推进港口岸电工程

据了解,国家电网从2013年就开始推广港口岸电,在吴淞港、宁波港等多个港口做了不少港口岸电工程,但港口岸电规模化发展的契机,是交通运输部发布的《绿色交通标准体系(2016年)》,这加快了电能替代在所有港口的推进速度。

当然,港口岸电也不可能一蹴而就。业内人士指出,港口岸电的普及,需要船舶行业支持、对接港口岸电的标准,旧的船舶的升级改造也需要解决成本的问题,还有海外船舶在标准体系上与国内存在差异,要让他们也加入到使用港口岸电的行列,就必须让国内标准与海外标准在技术和操作层面可以实现转换。

徐阿元告诉记者,港口岸电工程配套由国家电网正在推进,而深层次的推动上,要做很多方面的延伸,比如船舶行业等,这些国家能源局等部门也正在推进。

国家电网港口岸电的样板工程——京杭大运河岸电全覆盖启动会9月25日已在浙江省湖州市举行,交通运输部、国家能源局、国家电网公司在此次会议上已经签署战略合作协议,共同推进靠港船舶使用岸电。

加快实施“电能替代”

实际上,在港口用电替代油只是国家电网“电能替代”战略的一部分,更著名的“电能替代”项目是居民采暖领域的“煤改电”工程。

《“十三五”节能减排综合工作方案》2016年已经出台。2017年9月,住房和城乡建设部、国家发改委、财政部、国家能源局四部委又联合印发了《关于推进北方采暖地区城镇清洁供暖的指导意见》,核心宗旨就是在京津冀和周边地区“2+26”个城市推进“煤改气”“煤改电”以及可再生能源供暖工作,加快推进“禁煤区”建设,提高清洁供暖水平。

“我们全力以赴在电网配套、终端等方面做了大量工作,积极在供暖市场上探索‘煤改电’。工作的重点首先是在京津冀‘2+26’个城市推进,其次是在企事业单位、三北地区、工业领域等加快推进‘煤改电’。”徐阿元向记者介绍。

记者获悉,国家电网正以“再电气化”为引领,将“电能替代”作为发展战略,服务能源行业向清洁、低碳转型;国家电网圈定的“电能替代”的重点领域包括工业、商业和交通领域。具体来说,是在居民采暖、工农业生产制造、交通运输、电力供应与消费、家庭电气化等领域,大力推广清洁取暖、煤改电、港口岸电等替代技术,建成一大批示范项目,加快推进“电能替代”。

统计数据显示,国家电网截至2017年8月累计实施“电能替代”项目9万余个,完成替代电量3200亿千瓦时,推动社会用能、生产方式、生活方式等领域发生重要变化。

另有数据显示,2013年、2014年、2015年、2016年国家电网分别完成“电能替代”电量为140亿千瓦时、503亿千瓦时、761亿千瓦时、1031亿千瓦时,2017年1~8月完成“电能替代”电量813亿千瓦时,增长速度不断加快。

(编辑:吴可仲 校对:张国刚)


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