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国产科雷嘉入市在即 东风雷诺能否重回主流阵营?
2015-12-05作者:余跃 来源:中国经营报 评论:

  与东风的合资帮助雷诺在华重新站稳了脚跟,这一次雷诺希望改变自己“机会主义者”的形象。

  日前,东风雷诺发布了其首款国产SUV车型科雷嘉,并预计于2016年年初推出该车型。“科雷嘉将成为雷诺中国战略的第一块基石。”雷诺首席绩效官、销售与市场营销执行副总裁杰罗姆·斯托尔对《中国经营报》记者表示。

  这是东风雷诺的又一个新起点。对于经历了长达10年的漫长合资筹备期的东风雷诺而言,科雷嘉是雷诺在华重回国产阵营的“开山之作”,同时也承担了东风雷诺销量提升的重要任务。而作为国内合资车企的后来者,东风雷诺国产项目显然来之不易,而科雷嘉的国产无疑也被股东双方寄予厚望。东风雷诺高管团队的表态是“志在必得”,不过能否实现这个愿望依旧要看市场的脸色。

  新的起点

  “从成立第一天起,东风雷诺就开始推进国产化进程,目前已经完成了武汉工厂的建设。从产品准备来说,我们已经完成了科雷嘉的多轮测试,所以品质可以得到保障。从本地化的角度来看,发动机和整车的本土化都已达到非常高的水准。我们对科雷嘉整体品质、装备和安全的要求是要达到欧洲同级别车的最高标准。”东风雷诺执行副总裁胡信东表示。

  正因为对中国市场高度期待,所以此次东风雷诺首款国产车型选择了目前中国市场较为追捧的SUV车型。据了解,科雷嘉在研发这款车的过程中,借鉴了大量赛车技术和经验。

  按照科雷嘉的市场定位,其应该是追求与众不同和个性的一类消费者。东风雷诺希望通过科雷嘉和这些消费者建立情感链接,让外界更深入地重新认识一个新的雷诺。“雷诺非常重视在中国的发展。通过仔细研究中国市场和消费者,我们希望尽快切入SUV这个发展迅速的细分市场。所以在跟东风成立合资公司起,雷诺就决定生产两款SUV,一款是今天亮相的科雷嘉,另外一款D级SUV将在明年推出。加上卡缤这款小型SUV,我们希望形成一个完整的SUV产品线,在一个快速增长的细分市场上进行发展。”杰罗姆·斯托尔在接受记者采访时表示。

  按照此前所公布的合资规划,东风雷诺的总投资金额为77.6亿元人民币,长远目标就是拥有中国汽车市场3%的市占率。未来包含科雷傲、纬度、风景和风浪等在内的车型,都将纳入东风雷诺合资体系内进行国产。为此,预计到今年年底,东风雷诺将有150家网点按期正式运营,基本上完成了其对于经销商网络的前期规划。

  后续悬疑

  早在1993年,雷诺曾经在华建立过一个商用车合资企业——三江雷诺,但由于当时的细分市场发展不充分,导致这一合资项目未能取得成功。东风雷诺高管也坦陈,在过往的合资经历中,中外双方都存在一些问题,但如今这些“都过去了”。

  对于雷诺而言,其在中国市场可谓是“起了个大早,赶了个晚集”。毫无疑问,以首款国产车型科雷嘉为起点,东风雷诺将正式切入在中国汽车市场的二次国产战略。按照东风雷诺的规划,其长远发展目标是要占到中国汽车市场3%的市场份额,即便不算未来国内车市整体的增量,仅按当下车市2000万辆的整体销量来看,东风雷诺在接下来几年至少要实现60万辆的销量目标。而据东风雷诺公布的统计数据显示,2014年,东风雷诺整体销量仅为33425辆的销量。

  对此,杰罗姆·斯托尔认为,支撑东风雷诺发展的信心在于,中国依然是全球最大的汽车市场,这对于任何一个新进的品牌来说都具备发展空间。“今年JD power发布的新车质量研究报告中,雷诺汽车在主流品牌中排名第二,我们希望借助高品质的优势,从而进一步提升雷诺品牌在中国市场的形象。之所以会选择范冰冰来代言我们首款国产车型,也是希望提高品牌的认知度。”杰罗姆·斯托尔表示。

  不过,东风雷诺也清楚地知道,中国汽车市场已经进入了“微增长”的新常态,以前两位数的速度幅度,也逐步缩减为一位数之间的增长速率,竞争日趋白热化。为此,东风雷诺专门从法国调派有经验的人员、专家来为东风雷诺建立营销和销售的产品和工具,以不断地培训、引导和支持东风雷诺的发展。

  有分析人士认为,对雷诺进口车有一定认知度的一线汽车市场已几近饱和,而在二三线市场中,雷诺的品牌影响力还有待提升。因此,在国产之后,雷诺或许将依托二三线市场的网络铺设打开市场销售局面,而这也将成为东风雷诺的一大考验。

  毫无疑问,对于“二进宫”的雷诺而言,在科雷嘉正式切入市场运作之后,东风雷诺在后续车型、渠道、品牌以及营销体系等各个层面的转变,才是决定雷诺能否重回国内主流阵营的关键。

*除《中国经营报》署名文章外,其他文章为作者独立观点,不代表中国经营网立场。
责编:赵芳迪 zhaofangdi@cbnet.com.cn

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