叮叮三度“出山” 庞大集团50亿跨界谋局网约车
2016-10-24 16:38:19作者:王文汐 来源:中国经营报 评论:

  庞大集团表示,在叮叮搭车发展之初,是希望立足于顺风车的基础之上,再向分时租赁、租车、专车,以及代驾、班车、出租车等领域扩张。“庞大集团希望将自身的网约车服务与汽车后市场服务相连接,促进两者协同发展。”一名接近庞大集团的人士对记者表示。

  而在一个月后,“叮叮搭车”即更名为“叮叮顺风车”。对此,叮叮官方给出的解释是:“‘顺风车’比‘搭车’更容易理解,此次更名是想更直接地告诉大家,叮叮只做更接近分享经济本质的顺风车出行业务。”

  而据叮叮顺风车项目负责人龚立当时的说法,叮叮本想更名为“庞大出行”,终极目标是构建一个“包括专车、租车、拼车、代驾、汽车后市场服务在内的出行领域共享经济生态圈”。而最终舍弃“庞大出行“,改为“叮叮顺风车”则是因为在运营了一段时间后,其认为貌似只有拼车服务才最接近共享经济的本质。

  “比如说现在市场上最热的专车服务,带着私家车进入专车平台,实际上还是付费性质的出行服务,算不上真正的共享经济。所以我们最终选择垂直顺风车服务这一个领域,然后把它与庞大集团的线下资源优势充分相结合,以线下服务切入市场,集中精力把它做到最好。”彼时的龚立如是说。

  然而,无论是叮叮搭车还是叮叮顺风车,在当时的网约车市场中均未掀起太大波澜。直到借着网约车新政的“东风”,叮叮约车才应运而生。而且,从叮叮约车目前涉及的业务领域来看,相较于顺风车,似乎更接近曾经被放弃的“庞大出行”业务项目。

  对于频繁更名,叮叮方面表示,这是由于叮叮上线之初,更专注于拼车、顺风车领域,因此更名“叮叮顺风车”,也是为了体现其“精准定位拼车市场”的经营策略和品牌形象;然而在网约车合法的利好政策及集团产业链资源的支持下,叮叮的业务及服务范围有所拓展,在顺风车的基础上新增了旅游专线、网络租车、城市专车、通勤班车、旅游房车、出租车、汽车保养、分时租赁、汽车电商等业务板块,成为“一站式综合性网约车出行服务平台”,因此更名为“叮叮约车”。

  然而,对于“叮叮”频繁更换名称及业务内容这一情况,上述分析人士表示,这也意味着叮叮对于自身及网约车市场的预判不足。“尽管网约车市场即将进入洗牌阶段,但扩大服务范围不代表能网罗更多用户。现在入局网约车市场,首先要做的应该是加强内部管理,从程序、制度上提高对车辆及司机的约束力,以确保服务水平,从而在网约车市场中站稳脚跟。”

  跨界转型

  尽管此次庞大集团携50亿元入局网约车市场,堪称声势浩大,但却并非首个谋求转型、剑指出行领域的经销商集团。早在2015年,永达汽车服务控股有限公司就已宣布与Uber(优步)合作,为其平台上的租车公司提供购车、售后服务、融资贷款等方面的实惠及多元化解决方案,加深在新车销售、二手车、汽车金融、售后服务、汽车租赁、互联网应用等领域的合作,拓宽服务领域;同年,广物汽贸也与Uber(优步) 、明铧融资租赁签署了三方战略合作协议,表示将充分利用各自的平台与资源优势,支持国内专车、拼车服务市场健康发展,共同开拓市场;今年年中,国机汽车也表示已启动“滴滴出行”投资项目,出资两亿元认购股权投资基金份额,参与滴滴出行A18轮融资,后续就汽车租赁、融资租赁、汽车后市场等多个领域与滴滴出行展开全面合作,进一步推进公司“互联网+”发展战略。

  近年来,新车销售盈利艰难,使得经销商集团不得不走上了转型之路。而网约车市场作为一个新兴市场,发展如火如荼,这对于发展进入瓶颈期的经销商集团而言,也不失为一个值得投资的出口。

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