新马高铁竞标延长6个月 马方期待“更具竞争力竞标方案”
2018-05-05 07:42:54 来源:中国经营网 评论:

竞争激烈

新马高铁以中日两国企业竞争最为激烈,其中包括铁道运营商东日本旅客铁路公司(以下简称“JR东日本”)。日方将该项目定义为“最优先”的基建出口项目,其联合体主要包含JR东日本、住友商事、日立和三菱重工。

除日本企业外,2018年2月,阿尔斯通宣布,德国西门子、法国阿尔斯通、意大利国家铁路公司、马来西亚乔治肯特(George Kent)和奥地利PORR公司五家企业(以下简称“联合体”)将组成合作伙伴,共同参加新马高铁国际竞标。

阿尔斯通官方对《中国经营报》记者称,联合体目前正在明确各个合作伙伴间的分工。其中,西门子和阿尔斯通具有高铁车辆技术和基础设施设备制造经验,乔治肯特和PORR有建筑经验,意大利国家铁路公司则会带来高铁的运营和维护经验。阿尔斯通官方称,不论如何分工,西门子和阿尔斯通都会向此项目递交最优的技术组合。

轨道交通业内人士对《中国经营报》记者指出,从联合体内企业主营业务看,这是一个典型的高速铁路全产业链竞标集团。在此次竞标中,PORR和乔治肯特将负责高铁的基建工程;西门子和阿尔斯通负责高铁车辆的制造;运营则交给意大利国家铁路公司。

阿尔斯通亚太区总裁赵博安(Jean-Francois Beaudoin)就此项竞标评论说:“阿尔斯通一直关注新马高铁,并寻求最好的合作伙伴和解决方案。”西门子移动亚太区负责人Michel Obadia则表示,西门子是新马两国重要的合作伙伴,西门子的解决方案可以提供舒适安全的旅程。Michel Obadia还强调,西门子致力于将技术转让给新马两国。

就技术转让,联合体回复《中国经营报》记者称,技术转让是西门子在马来西亚开展业务的重要组成部分,并且一直以来都向本地合作伙伴转让技术知识。但联合体没有透露,就新马高铁项目,联合体的技术转让将涵盖哪些范畴。

新马高铁对中国意义重大,它是中国倡导的“泛亚铁路”概念中最重要的一条。该铁路可使中国云南昆明成为东南亚入口,经过老挝、泰国,延伸至马来西亚和新加坡,实现整个东南亚地区和中国的互联互通。

新马高铁连接马来西亚吉隆坡和新加坡,全长350公里,设计时速300公里,全程90分钟,计划在2026年正式营运。根据规划,新马高铁将设八个站,即马来西亚城、布城、芙蓉、爱极乐、麻坡、峇株巴辖、依斯干达公主城及新加坡的裕廊东。

新马高铁的车辆共分三类,包括马来西亚城及裕廊东的直通车、往来马来西亚城和依斯干达公主城的马来西亚境内列车,以及往来依斯干达公主城及裕廊东的跨境接驳列车。

*除《中国经营报》署名文章外,其他文章为作者独立观点,不代表中国经营网立场。
责编:赵芳迪 zhaofangdi@cbnet.com.cn